A、 主轴瓦的紧余量
B、 主轴瓦的削薄量
C、 主轴瓦的自由胀量
D、 主轴瓦的厚度
答案:A
解析:将柴油机主轴瓦放入标准胎具内,测量瓦口高出胎具平面的距离,此距离称为( )。 A. 主轴瓦的紧余量 B. 主轴瓦的削薄量 C. 主轴瓦的自由胀量 D. 主轴瓦的厚度 答案: A 解析:测量主轴瓦口高出胎具平面的距离可以得到主轴瓦的紧余量,即瓦口高度超过胎具平面的距离。选项A "主轴瓦的紧余量"描述了正确的定义,因此是答案。
A、 主轴瓦的紧余量
B、 主轴瓦的削薄量
C、 主轴瓦的自由胀量
D、 主轴瓦的厚度
答案:A
解析:将柴油机主轴瓦放入标准胎具内,测量瓦口高出胎具平面的距离,此距离称为( )。 A. 主轴瓦的紧余量 B. 主轴瓦的削薄量 C. 主轴瓦的自由胀量 D. 主轴瓦的厚度 答案: A 解析:测量主轴瓦口高出胎具平面的距离可以得到主轴瓦的紧余量,即瓦口高度超过胎具平面的距离。选项A "主轴瓦的紧余量"描述了正确的定义,因此是答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:( )变压器两端的绕组之比称为变比。( ) A.正确 B.错误 答案:B 这个题目的答案是错误(B)。变压器两端的绕组之比称为变压器的变比。变比表示了输入绕组与输出绕组的匝数比例关系,用来描述变压器的变压倍数。因此,这个说法是错误的。
A. 50-55℃
B. 55-60℃
C. 60-65℃
D. 65-70℃
解析:题目解析:当柴油机为额定功率时,测量柴油机爆发压力的条件是油水温度在65-70℃的范围内,各缸供油刻线值基本一致(相差不超过0.5刻线)。因此,正确答案为D. 65-70℃。
A. 进气持续角
B. 进气提前角
C. 进气延迟角
D. 进气时间角
解析:通常将活塞行至下止点到气门关闭的曲轴转角范围称为进气延迟角。答案选择C。进气延迟角是指活塞从下止点位置开始行驶到气门关闭位置所经过的曲轴转角范围。它与进气系统的设计和调整有关,对于发动机的进气效率和性能具有重要影响。
A. 正确
B. 错误
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析:机车检修作业中造成4人重伤应列为一般B类事故。答案选项B。这个答案是根据事故分类标准来确定的。根据标准,事故的严重程度分为A类、B类、C类和D类,其中B类事故是一般性事故,造成了4人重伤的事故符合B类的定义。
A. 1次
B. 3次
C. 2次
D. 5次
解析:柴油机转速波动的次数应该限制在不超过3次。因此,答案选项B是正确的。
A. 10
B. 11
C. 12
D. 13
解析:机车大修中,牵引销与车体牵引销座结合的槽面应密贴,局部缝隙用塞尺检查,插入深度不得大于10mm。答案选项A。
A. 牵引杆
B. 旁承
C. 侧挡
D. 牵引销
解析:用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是侧挡。选项C "侧挡" 是正确答案。侧挡是一种装置,用于限制车体与转向架之间的横向移动量,确保机车在行驶过程中保持稳定。
A. 侧隙太大
B. 中心距偏大
C. 中心距偏小
D. 齿形误差太大
解析:题目解析:当齿轮的接触斑点位置正确,而接触面积太小时,是由于齿形误差太大所致。答案选择D,齿形误差太大,是因为齿形误差会导致齿轮齿形不规则,使得啮合面接触面积减小,即使接触斑点位置正确也无法保证足够的接触面积。