与转向架构架间的两侧总自由间隙为( )。

解析：气门与气门座接触环带应宽些,以利于( )。 答案:C. 散热 解析：气门与气门座之间通常需要设置接触环带，它可以在气门与气门座接触时起到一定的缓冲和密封作用。通过设置宽一些的接触环带，可以增加气门与气门座之间的接触面积，提高热量的传导和散热效果，从而有利于散热，避免气门过热导致损坏。

解析：题目解析：这道题询问机车中修范围内主要工作的具体项目由谁确定。根据常识和常规的组织结构，主要的决策权通常是由更高级别的机构来确定，因此选项A铁道部和选项D检修车间不太可能是正确答案。选项C机务段是指具体的工作单位，不太可能制定整个机车中修范围。因此，最合理的答案是选项B铁路局，铁路局通常是负责制订和管理机车中修范围的。

解析：题目解析 答案：D. 车体 解析：机车大修以车体为基础进行配件互换修。车体是机车的主要组成部分之一，大修过程中可能需要更换或修理车体上的配件，以确保机车的结构完整和安全性能。

解析：以下不属于轮对组成部分的是( )。答案: C. 拐臂。 解析：轮对的组成部分包括轮心、齿轮和车轴。拐臂并非轮对的构成部分，它通常用于连接轴箱和车架，以支撑和固定轮对。

解析：活塞环与环槽间隙过大时，会产生较大的冲击，缩短( )的使用寿命。答案为A. 活塞环。 活塞环与环槽之间的间隙是为了适应活塞和气缸的热胀冷缩，以及活塞环的弹性变形等因素。然而，如果活塞环与环槽之间的间隙过大，会导致活塞在运动过程中产生不必要的震动和冲击，进而加速活塞环的磨损，缩短活塞环的使用寿命。 选择A. 活塞环作为答案是因为活塞环是受到直接影响的部件，当活塞环的使用寿命缩短时，可能需要更频繁地更换活塞环，以维持发动机的正常运行。

解析：齿数、模数和压力角是决定齿轮几何尺寸的三个基本参数，其中以模数作为齿轮尺寸计算的基础。答案B的选择是基于模数（齿轮的模数是齿轮齿数与直径比的倒数）被用作齿轮尺寸计算的基础参数。

解析：V280型柴油机喷油泵下体在安装时，下体的导向销孔1~8缸的朝向( )。 答案解析：选项D，控制端。在柴油机喷油泵下体的安装中，导向销孔的朝向应该是朝向控制端。导向销的作用是确保喷油泵的位置和方向正确，以便实现准确的燃油喷射控制。因此，导向销孔1~8缸的朝向应该是指向控制端。

解析：如果喷油泵齿条窜出机油，表明喷油泵下体内的O形密封圈磨损。选项B（O形密封圈）是喷油泵下体内常见的密封元件，如果该密封圈磨损会导致机油从喷油泵下体泄漏出来。

解析：万公里才进行一次大修的机车是( )。 答案:C 解析：根据题目中提到的“万公里才进行一次大修”，我们可以推断出这是一个较长的维修间隔。选项A和B中的内燃机车都没有提及具体的维修间隔，因此可以排除。选项C是韶山3型电力机车，它被列为答案，表明它是一种维修间隔较长的机车。