东风4型内燃机车转换架为( )转换架。

解析：题目中提到根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》，不允许扣车进行专项、全面检查。正确答案是B，错误。根据常规检查要求，是允许扣车进行专项和全面检查的，因此选项B是错误的。

解析：为减少( )的冲蚀作用，在主轴瓦下瓦对口处中部开有缓冲油槽。 答案：C. 穴蚀和油流 解析：冲蚀是指润滑油在高速运动的机件表面产生的冲击作用，导致表面材料的破坏和损耗。主轴瓦是承受高速旋转和重压的部件之一，在其下瓦对口处的中部开有缓冲油槽，旨在减少冲蚀的作用。 这道题中提到的冲蚀作用是由穴蚀和油流共同引起的。穴蚀是指油膜破裂时在金属表面形成小孔的现象，而油流则是指润滑油在机件表面形成的润滑油膜，它能够减少摩擦和磨损。开设缓冲油槽可以使穴蚀和油流更加均匀地分布在主轴瓦下瓦对口处，减少冲蚀的发生，保护主轴瓦的表面。

解析：用( )检查凸轮轴承与凸轮轴径之径间间隙为0.16~0.35 mm。 答案：D 解析：这道题目要求选择合适的工具来检查凸轮轴承与凸轮轴径之间的径间间隙。百分表（选项 A）和游标卡尺（选项 B）主要用于测量长度和距离，深度尺（选项 C）主要用于测量深度。而塞尺（选项 D）是一种常用的测量工具，可用于测量间隙和厚度等。因此，选项 D 是正确答案。

解析：中冷器中修时，堵塞管数不超过10根。答案选B。 解析：这道题考察的是中冷器中修时的堵塞管数限制。选项A、C、D分别是5根、15根、20根，都超过了10根的限制，因此不符合题意。只有选项B的10根符合题目要求，所以选B。

解析：手锯锯条的楔角是指锯条与工件接触面的夹角。根据题目中的描述，手锯锯条的楔角为C. 50°。因此，答案选项C是正确答案。

解析：气缸盖安装完毕后，通常用压铅法检查气缸的实际压缩间隙。答案选C。 解析：这道题主要考察气缸盖安装后检查气缸的实际压缩间隙的方法。在这个情况下，常用的方法是压铅法。压铅法是指在气缸盖上涂抹一层铅锡混合物，然后安装气缸盖，经过一段时间后，拆下气缸盖，通过观察铅锡混合物的形状和良好的填充程度，来判断气缸的实际压缩间隙是否符合要求。

解析：题目解析 题目要求填写钩舌与钩腕内侧距离在全开位时的数值范围。根据选项A、B、C、D中的数值范围，只有B选项的范围（220~235 mm）能够合理地描述钩舌与钩腕内侧距离在全开位时的量。因此，答案选项B是正确的。

解析：铁路事故责任一般事故分为"4类"。答案选择C。 解析：根据题干描述，铁路事故责任一般事故被分为几类。根据一般的分类标准，在铁路事故责任一般事故中，被划分为4类。因此，选项C是正确答案。

解析：()最大供油止挡的作用是限制柴油机的最高转速,防止柴油机”飞车”。( ) A.正确 B.错误 答案:B 这个答案是错误的。最大供油止挡（通常称为最大速度控制器或者过速器）的主要作用是保护柴油机免受过高的转速而引起的损坏。它通过限制燃油供应来限制柴油机的最高转速，防止发动机在超出安全范围时“飞车”。因此，这个选项应该选择"正确"。

解析：V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门关到下止点后42°20′。选项D，后，是正确的答案。