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中级内燃机车钳工试题
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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。

A、 横向

B、 点头

C、 横摆

D、 颤抖

答案:A

解析:车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。答案:A. 横向 解析:这道题考察车体端部纵向和横向减振器的功能。减振器是用来减少振动和震动的装置。根据题目描述,车体端部纵向和横向减振器主要用于衰减车体的纵向、垂向和横向振动。选项A的横向振动与题目描述相符,因此是正确答案。

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测功器可以直接测出柴油机的( )。
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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。
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()钻深孔时,为提高效率应选较大的切削速度。( )
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一般情况下,螺纹连接选用( )螺纹。
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()气环的”泵油”作用,用指将活塞上方的机油不断泵入活塞下方,最后流入油底壳。
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机车齿轮传动装置的作用是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e508-a4d0-c009-1e6646357f1a.html
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机车牵引缓冲装置安装在车体底架的( )上。
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配气机构的调整包括( )的调整和配气相位的调整两个方面。
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配气机构的任务是保证柴油机的( )按配气正时的要求,准确无误地进行
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当某一缸喷油泵柱塞卡滞,齿圈不能转动时,柴油机会( )。
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中级内燃机车钳工试题

车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。

A、 横向

B、 点头

C、 横摆

D、 颤抖

答案:A

解析:车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。答案:A. 横向 解析:这道题考察车体端部纵向和横向减振器的功能。减振器是用来减少振动和震动的装置。根据题目描述,车体端部纵向和横向减振器主要用于衰减车体的纵向、垂向和横向振动。选项A的横向振动与题目描述相符,因此是正确答案。

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测功器可以直接测出柴油机的( )。

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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。

A.  横向

B.  点头

C.  横摆

D.  颤抖

解析:车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。答案:A. 横向 解析:这道题考察车体端部纵向和横向减振器的功能。减振器是用来减少振动和震动的装置。根据题目描述,车体端部纵向和横向减振器主要用于衰减车体的纵向、垂向和横向振动。选项A的横向振动与题目描述相符,因此是正确答案。

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()钻深孔时,为提高效率应选较大的切削速度。( )

A. 正确

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解析:题目中提到钻深孔时,为了提高效率应选择较大的切削速度。正确答案是B,错误。在钻深孔时,应该选择较低的切削速度,以确保刀具的稳定性和切削质量。较低的切削速度有助于减少热量和摩擦,防止刀具磨损和工件变形。因此选项B是错误的。

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一般情况下,螺纹连接选用( )螺纹。

A.  梯形

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()气环的”泵油”作用,用指将活塞上方的机油不断泵入活塞下方,最后流入油底壳。
( )

A. 正确

B. 错误

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机车齿轮传动装置的作用是( )。

A.  增大转速,降低转矩

B.  增大转速,增大转矩

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机车牵引缓冲装置安装在车体底架的( )上。

A.  边架

B.  侧梁

C.  台架

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解析:的答案是D,即机车牵引缓冲装置安装在车体底架的牵引梁上。根据题目描述,机车牵引缓冲装置是安装在车体底架上的,而牵引梁是底架的一部分,因此答案为牵引梁。

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配气机构的调整包括( )的调整和配气相位的调整两个方面。

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B.  曲轴转角

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解析:配气机构的调整包括冷态气门间隙的调整和配气相位的调整两个方面。选择答案C是因为冷态气门间隙的调整是为了确保气门在关闭状态下有适当的间隙,而配气相位的调整是为了控制气门的开启和关闭时间,以实现最佳的燃烧效果。

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配气机构的任务是保证柴油机的( )按配气正时的要求,准确无误地进行

A.  换气过程

B.  吸气过程

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解析:配气机构的任务是保证柴油机的换气过程按配气正时的要求,准确无误地进行。选择答案A是因为题目中明确提到了换气过程,而配气机构的任务就是保证柴油机的换气过程,所以答案A是正确的选项。

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当某一缸喷油泵柱塞卡滞,齿圈不能转动时,柴油机会( )。

A.  飞车

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D.  继续可控

解析: 这道题目要求选择一个选项,表示当某一缸喷油泵柱塞卡滞,齿圈不能转动时,柴油机会发生什么。根据常识,如果喷油泵柱塞卡滞,齿圈不能转动,那么柴油机将无法继续正常工作,因此柴油机会停机。在选项中,只有选项B(停机)描述了这种情况。因此,答案选项B。

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