A、 横向
B、 点头
C、 横摆
D、 颤抖
答案:A
解析:车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。答案:A. 横向 解析:这道题考察车体端部纵向和横向减振器的功能。减振器是用来减少振动和震动的装置。根据题目描述,车体端部纵向和横向减振器主要用于衰减车体的纵向、垂向和横向振动。选项A的横向振动与题目描述相符,因此是正确答案。
A、 横向
B、 点头
C、 横摆
D、 颤抖
答案:A
解析:车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。答案:A. 横向 解析:这道题考察车体端部纵向和横向减振器的功能。减振器是用来减少振动和震动的装置。根据题目描述,车体端部纵向和横向减振器主要用于衰减车体的纵向、垂向和横向振动。选项A的横向振动与题目描述相符,因此是正确答案。
A. 有效功率
B. 扭矩和转速
C. 耗油量
D. 温度和压力
解析:测功器可以直接测出柴油机的( )。 答案:B. 扭矩和转速 解析:测功器是用于测量发动机输出功率的设备。扭矩是发动机输出功率的重要指标,它表示发动机输出力矩的大小。转速则表示发动机每分钟旋转的次数。测功器可以通过测量扭矩和转速,计算出发动机的输出功率。因此,测功器可以直接测出柴油机的扭矩和转速。
A. 横向
B. 点头
C. 横摆
D. 颤抖
解析:车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动。答案:A. 横向 解析:这道题考察车体端部纵向和横向减振器的功能。减振器是用来减少振动和震动的装置。根据题目描述,车体端部纵向和横向减振器主要用于衰减车体的纵向、垂向和横向振动。选项A的横向振动与题目描述相符,因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目中提到钻深孔时,为了提高效率应选择较大的切削速度。正确答案是B,错误。在钻深孔时,应该选择较低的切削速度,以确保刀具的稳定性和切削质量。较低的切削速度有助于减少热量和摩擦,防止刀具磨损和工件变形。因此选项B是错误的。
A. 梯形
B. 三角形
C. 矩形
D. 锯齿形
解析:一般情况下,螺纹连接选用( )螺纹。 答案:B. 梯形 解析:在一般情况下,螺纹连接通常选用梯形螺纹。梯形螺纹具有较大的强度和可靠的连接性能,常用于需要较高紧固力和密封性的场合,如螺纹接头、螺栓等。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题的答案是B,即错误。气环的作用是防止燃烧室内的高压气体泄漏到曲轴箱中,而不是泵油作用。气环不会将活塞上方的机油泵入活塞下方,最后流入油底壳。因此,题目中的说法是错误的。
A. 增大转速,降低转矩
B. 增大转速,增大转矩
C. 降低转速,降低转矩
D. 降低转速,增大转矩
解析:机车齿轮传动装置的作用是降低转速,增大转矩。选项D是正确答案。齿轮传动装置通过使用不同大小的齿轮组合来改变转速和转矩。通常情况下,较大的齿轮减速旋转速度,同时增加输出的转矩。
A. 边架
B. 侧梁
C. 台架
D. 牵引梁
解析:的答案是D,即机车牵引缓冲装置安装在车体底架的牵引梁上。根据题目描述,机车牵引缓冲装置是安装在车体底架上的,而牵引梁是底架的一部分,因此答案为牵引梁。
A. 凸轮位置
B. 曲轴转角
C. 冷态气门间隙
D. 发火顺序
解析:配气机构的调整包括冷态气门间隙的调整和配气相位的调整两个方面。选择答案C是因为冷态气门间隙的调整是为了确保气门在关闭状态下有适当的间隙,而配气相位的调整是为了控制气门的开启和关闭时间,以实现最佳的燃烧效果。
A. 换气过程
B. 吸气过程
C. 排气过程
D. 扫气过程
解析:配气机构的任务是保证柴油机的换气过程按配气正时的要求,准确无误地进行。选择答案A是因为题目中明确提到了换气过程,而配气机构的任务就是保证柴油机的换气过程,所以答案A是正确的选项。
A. 飞车
B. 停机
C. 转速不变
D. 继续可控
解析: 这道题目要求选择一个选项,表示当某一缸喷油泵柱塞卡滞,齿圈不能转动时,柴油机会发生什么。根据常识,如果喷油泵柱塞卡滞,齿圈不能转动,那么柴油机将无法继续正常工作,因此柴油机会停机。在选项中,只有选项B(停机)描述了这种情况。因此,答案选项B。