配气机构的调整包括( )调整和配气相位的调整两个方面。

解析：蜗杆传动的传动效率比齿轮传动低。答案C的选择是基于蜗杆传动通常具有较低的传动效率，因为蜗杆传动涉及蜗杆和蜗轮之间的滑动摩擦，导致能量损失和热量产生。

解析：通常将活塞行至下止点到气门关闭的曲轴转角范围,称为( )。 答案:C. 进气延迟角 解析：进气延迟角是指活塞行至下止点到进气气门关闭时的曲轴转角范围。在内燃机的工作循环中，进气气门需要提前关闭一定角度，以确保在压缩行程时形成合适的燃烧室气缸压力。进气延迟角的大小与气门控制机构的设计和工作参数有关。

解析：气缸()太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。答案:B 解析：当气缸的压缩压力过大时，燃烧过程会更加剧烈，导致排气温度升高。如果气缸的压缩压力过小，则燃烧过程相对较弱，排气温度通常不会过高。因此，答案选项B，即压缩压力，是引起排气温度过高的原因。

解析： 这道题目要求选择一个选项，表示喷油泵柱塞表面加工出螺旋边或水平边的作用。根据常识，喷油泵的柱塞表面加工出螺旋边或水平边的作用是启闭通油孔。在选项中，只有选项B（启、闭通油孔）描述了这种作用。因此，答案选项B。

解析：题目解析：这道题是关于模数与齿轮几何尺寸大小的关系。模数是描述齿轮齿数和齿轮几何形状的参数，与齿轮几何尺寸大小无直接关系。模数越大并不意味着齿形越小，齿形大小取决于其他参数，如齿数、齿距等。因此，选项 B.错误是正确答案。

解析：辅助齿轮箱轴承热装时加热温度应不高于( )。 答案: A 解析：题目要求确定辅助齿轮箱轴承热装时的加热温度上限。从给出的选项中，只有选项A（120 ℃）满足要求，因此答案为A。

解析：题目解析：根据题目的描述，除了超修活件外，小、辅修机车范围内的工作不实行记名检修制度。选项A表示这个描述是正确的，选项B表示这个描述是错误的。根据题目提供的信息，我们可以得出答案是B，即描述是错误的。因为题目中明确表示除超修活件外的工作不实行记名检修制度，所以选项B是正确答案。

解析：用塞尺检查凸轮轴承与凸轮轴径之间的径间间隙为0.160.35mm。答案选项D是正确答案。塞尺是一种测量工具，用于测量间隙尺寸。在这个情况下，使用塞尺来检查凸轮轴承与凸轮轴径之间的径间间隙，正确的范围应为0.160.35mm，以确保适当的间隙，以免出现过紧或过松的情况，影响内燃机的工作性能。

解析：东风4D型机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮轴径向间隙原形为( )。 答案：B. 0.04~0.093mm 解析：根据题目描述，东风4D型机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮轴径向间隙的原形范围是0.04~0.093mm。在选项中，只有B选项提供了这个范围，因此选B作为答案。