凸轮轴由柴油机曲轴通过( )装置驱动,能正确、定时地直接控制各个气缸的配气和喷油。

解析：题目解析 题目中提到采用热胀冷缩方式装配，并且当孔和轴配合有一定过盈值时，应采用哪种方式。过盈是指装配配合中的轴比孔大一定量，这样在装配时需要通过热胀冷缩的方式，通过加热孔或冷却轴来实现装配。因此，正确的选项是A.加热孔或冷却轴。

解析：( )机车在牵引运行中，当柴油机的转速稳定时，曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在牵引运行中，柴油机产生的曲轴力矩通常与主发电机的力矩不完全平衡，因此曲轴的右旋力矩并不一定与主发电机的左旋力矩平衡。

解析：喷油泵柱塞向左右旋转运动是借助供油齿条的左右移动实现的。答案选C。喷油泵柱塞通过供油齿条的左右移动，使得柱塞可以旋转，从而改变燃油的喷射时间和喷射量。

解析：V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门( ),上止点前50°。 A. 开 B. 关 C. 前 D. 后 答案: A 解析: 这道题要求确定V240ZJD型柴油机的配气相位时，排气门在上止点的位置是在什么角度之前。根据题目的描述，配气相位是排气门在上止点之前的位置，所以选项 A "开" 表示排气门在上止点的前方，符合题目描述。

解析：进行整修及机务段自定（报铁路局备案）的加装改造项目的机车，自实际开始时起至完成交出时止，其状态为其他检修机车。选项D是正确答案。在这个特定的情境下，机车经过整修和加装改造后被归类为其他检修机车。这个答案是基于题目中提到的特定条件和定义。其他选项不符合题目所述的条件。

解析：题目描述了柴油机的主轴承是否只是用来支承曲轴。答案选B，即错误。主轴承不仅用来支承曲轴，还承受曲轴的径向负载和轴向推力，并通过润滑油膜来减小摩擦和磨损。所以，主轴承的功能不仅仅是支承曲轴。

解析：气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时,使( )窜入冷却水。 答案：B. 燃气 解析：当气缸盖或气缸套存在故障时，如裂纹或损坏，燃气（即燃烧室内的高压气体）可以通过这些故障处渗入冷却水系统。这可能导致冷却水污染、冷却系统压力升高或冷却水泄漏等问题。因此，选择B选项作为答案。

解析：题目表述为“气门间隙其实质就是气门与气门座之间的冷态间隙。”，要判断这个陈述是否正确。答案是B，错误。气门间隙并不是指气门与气门座之间的冷态间隙，而是指气门在关闭状态下与凸轮或摇臂之间的间隙。气门间隙的大小会对发动机的性能和可靠性产生影响，因此需要进行定期的检查和调整。