国产调机、小运转内燃机车每()进行一次小修。

这是一道关于内燃机车维修周期的问题。我们需要根据内燃机车的常规维修制度来判断哪个选项是正确的。

首先，我们来分析各个选项：

A. 不超过半年

这个选项表示内燃机车的小修周期是半年或更短。在铁路机车的维修制度中，特别是针对使用频率高、工作环境复杂的调机和小运转内燃机车，为了确保其良好的运行状态和安全性，小修周期通常会被设定得相对较短。

B. 6~9个月

虽然这个时间段也在一年内，但相比A选项的“不超过半年”，其周期相对较长。对于需要频繁使用和维护的调机和小运转内燃机车来说，这个周期可能不足以保证机车的最佳运行状态。

C. 1~2年

这个时间段明显过长，通常用于描述内燃机车的中修或大修周期，而不是小修。小修更侧重于对机车进行日常性的维护和检查，以确保其短期内能保持良好的运行状态。

D. 不超过2年

同样，这个时间段也过长，不适合作为内燃机车的小修周期。

接下来，我们分析为什么选择A选项：

使用频率高：调机和小运转内燃机车通常用于短途运输和频繁的调车作业，因此其使用频率较高，需要更频繁的维护和检查。
工作环境复杂：这类机车可能在各种复杂的环境下工作，包括高温、高湿、多尘等，这些因素都会加速机车的磨损和老化，因此需要更短的维修周期。
确保安全性：频繁的小修可以帮助及时发现和排除潜在的安全隐患，确保机车的安全运行。

综上所述，国产调机、小运转内燃机车每“不超过半年”进行一次小修是合理的，因为它能确保机车在高频次使用和复杂环境下保持良好的运行状态和安全性。因此，答案是A。