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遇自动闭塞区间出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车，接触网故障需降弓运行时列车调度员不发布调度命令。

A、正确

B、错误

答案：B

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所有的通过信号机均设在闭塞分区的分界处。

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进路上道岔失去表示接车时，应使用引导总锁闭办理引导接车。

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无论是单线还是双线车站道岔编号的方法基本一致。

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车站按技术作业分类，两个相邻区段站之间的车站称为()。

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接车进路末端设有延续进路的车站，在办理相对方向同时接车时，如接车进路无延续进路的列车已到达，有延续进路的列车需办理通过时，可在列车头部已进入接车线后人工解锁延续进路。

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旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后()辆不得为关门车。

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色灯信号机的引导信号显示一个红灯及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过() km/h速度进站，并须准备随时停车。

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调车作业时，带风档的客车不得与货车有手闸台的一端直接连挂（改为小于280mm的小手闸台除外）。

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破封按压引导按钮（一直按压不得松手）开放引导信号的方法，只在（）的情况下使用。

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由于装载的货物需要停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，可以编入列车。

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遇自动闭塞区间出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车，接触网故障需降弓运行时列车调度员不发布调度命令。

A、正确

B、错误

答案：B

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所有的通过信号机均设在闭塞分区的分界处。

A. 正确

B. 错误

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进路上道岔失去表示接车时，应使用引导总锁闭办理引导接车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

无论是单线还是双线车站道岔编号的方法基本一致。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车站按技术作业分类，两个相邻区段站之间的车站称为()。

A. 客运站

B. 编组站

C. 货运站

D. 中间站

点击查看答案

接车进路末端设有延续进路的车站，在办理相对方向同时接车时，如接车进路无延续进路的列车已到达，有延续进路的列车需办理通过时，可在列车头部已进入接车线后人工解锁延续进路。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后()辆不得为关门车。

A. 二

B. 一

C. 三

D. 四

点击查看答案

色灯信号机的引导信号显示一个红灯及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过() km/h速度进站，并须准备随时停车。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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调车作业时，带风档的客车不得与货车有手闸台的一端直接连挂（改为小于280mm的小手闸台除外）。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

破封按压引导按钮（一直按压不得松手）开放引导信号的方法，只在（）的情况下使用。

A. 到发线轨道电路区段故障

B. 进站信号机内方第一轨道电路区段故障

C. 道岔区段轨道电路故障

D. 进路道岔失去表示

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由于装载的货物需要停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，可以编入列车。

A. 正确

B. 错误

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