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按道岔分类，渡线两端的道岔属于（）。

A、普通单开道岔

B、交分道岔

C、三开道岔

D、对称道岔

答案：A

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故障按钮计数器号码纳入车站值班员交接班内容。

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封锁和开通区间，需要列车调度员发布命令，其受令者是车站值班员、车务值乘人员和司机。

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当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，采用（）解锁进路

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列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数。

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进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，在接车线末端无隔开设备的延续进路上调车作业属于影响列车进路的调车作业。

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向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证为调度命令，该命令中应包括（）和到达车站的时刻等有关内容。

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发车时，对发车信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长停站时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设()。

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下列哪些情形，未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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接到事故救援报告后，应当根据事故严重程度和影响范围，按特别重大、重大、较大、一般四个等级由相应单位、部门作出应急救援响应，启动应急预案。

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整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过20辆，编入的客车车辆的最低标记速度须符合该列车规定的最高运行速度要求。

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单选题

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按道岔分类，渡线两端的道岔属于（）。

A、普通单开道岔

B、交分道岔

C、三开道岔

D、对称道岔

答案：A

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故障按钮计数器号码纳入车站值班员交接班内容。

A. 正确

B. 错误

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封锁和开通区间，需要列车调度员发布命令，其受令者是车站值班员、车务值乘人员和司机。

A. 正确

B. 错误

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当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，采用（）解锁进路

A. 终端总人解

B. 终端总取消

C. 始端总人解

D. 终端总取消

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列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，在接车线末端无隔开设备的延续进路上调车作业属于影响列车进路的调车作业。

A. 正确

B. 错误

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向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证为调度命令，该命令中应包括（）和到达车站的时刻等有关内容。

A. 列车车次

B. 运行速度

C. 停车地点

D. 列车换长

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发车时，对发车信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长停站时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设()。

A. 进路表示器

B. 发车表示器

C. 道岔表示器

D. 发车线路表示器

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下列哪些情形，未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. D1.调车冲突。

B. D2.调车脱轨。

C. D3.挤道岔。

D. D4.调车相撞。

点击查看答案

接到事故救援报告后，应当根据事故严重程度和影响范围，按特别重大、重大、较大、一般四个等级由相应单位、部门作出应急救援响应，启动应急预案。

A. A、特别重大

B. B、大事故

C. C、重大

D. D、一般

点击查看答案

整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过20辆，编入的客车车辆的最低标记速度须符合该列车规定的最高运行速度要求。

A. 正确

B. 错误

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