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列车经辙叉向尖轨运行时，该道岔为进路上的（）。

A、对向道岔

B、顺向道岔

C、带动道岔

D、防护道岔

答案：B

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客运列车分离。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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车辆的换长，就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧面距离的长度（m）与 11m的比值（锁闭位置）。

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自动闭塞区间内设有轨道电路和通过色灯信号机。

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中间站负责解保的列车，车站值班员得到列车调度员的通知后，必须通知()亲自组织解保，列车进行制动机试验时，车站解保人员必须逐辆确认制动机缓解状态良好，方可组织发车。

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启动应急预案:特别重大事故的应急救援，由铁道部报请国务院启动，或者由国务院授权的部门启动。

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驼峰色灯信号机显示()，指示机车车辆减速向驼峰推进。

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矮型出站信号机及各种表示器正常情况下显示距离不得小于()。

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整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过（）辆，编入的客车车辆的最低标记速度须符合该列车规定的最高运行速度要求。

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遇区间突发水害，本站出站信号已开放，出发列车未越过时，车站值班员应首先（）。

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联系用的手信号中，过标信号表示列车已经越过站界标，值班员（助理）可以回到运转室。

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列车经辙叉向尖轨运行时，该道岔为进路上的（）。

A、对向道岔

B、顺向道岔

C、带动道岔

D、防护道岔

答案：B

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客运列车分离。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. 正确

B. 错误

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车辆的换长，就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧面距离的长度（m）与 11m的比值（锁闭位置）。

A. 正确

B. 错误

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自动闭塞区间内设有轨道电路和通过色灯信号机。

A. 正确

B. 错误

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中间站负责解保的列车，车站值班员得到列车调度员的通知后，必须通知()亲自组织解保，列车进行制动机试验时，车站解保人员必须逐辆确认制动机缓解状态良好，方可组织发车。

A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 助理值班员

D. 站长

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启动应急预案:特别重大事故的应急救援，由铁道部报请国务院启动，或者由国务院授权的部门启动。

A. 正确

B. 错误

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驼峰色灯信号机显示()，指示机车车辆减速向驼峰推进。

A. 一个绿色灯光

B. 一个绿色闪光灯光

C. 一个黄色闪光灯光

D. 一个黄色灯光

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矮型出站信号机及各种表示器正常情况下显示距离不得小于()。

A. 200m

B. 400m

C. 600m

D. 800m

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整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过（）辆，编入的客车车辆的最低标记速度须符合该列车规定的最高运行速度要求。

A. A 15

B. B 16

C. C 18

D. D 20

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遇区间突发水害，本站出站信号已开放，出发列车未越过时，车站值班员应首先（）。

A. 报告列车调度员

B. 使用列车无线调度电话通知列车司机紧急停车

C. 通知司机停车、关闭出站信号,取消发车进路

D. 指派胜任人员拦停列车

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联系用的手信号中，过标信号表示列车已经越过站界标，值班员（助理）可以回到运转室。

A. 正确

B. 错误

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