车站按其担负的任务量的大小和所处的地位，分为特、一、二、三、四、五等站。

双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需()就可使方向电路自动改变运行方向。

双向自动闭塞，当监督区间表示灯()时，可用正常办理方式改变运行方向。

双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以()作间隔。

双线自动闭塞区间，在区间内有起重机作业时，对开入其邻线的列车，应由()发布调度命令。

双线自动闭塞区段，双线区间之一线基本闭塞设备停用时，改用（）闭塞法行车。

双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接入正方向列车时，()。

双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路后，为确认进路正确，应按下()按钮。

双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应()，锁闭进路上的有关道岔。

双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其它道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后()按钮，锁闭进路，开放引导信号。

双线区间之一线因故中断行车时，另一线改按单线行车，准许该线原定运行方向采用自动闭塞法行车，原逆行方向采用()闭塞法行车。