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双线区间之一线因故中断行车时，另一线改按单线行车，准许该线原定运行方向采用自动闭塞法行车，原逆行方向采用()闭塞法行车。

A、自动

B、半自动

C、电话

D、自动站间

答案：D

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列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定列车事故。

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根据车种编码判断车种，G是（）的车种编码。

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遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机的显示，发出旅客列车时，可由车站值班员（助理值班员）使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下闭塞按钮，发车站发车表示灯为()。

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信号机显示的方面为（）。

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列车重量标准应根据机车牵引力、区段内()及其设备条件确定。

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到发线（含到发线兼装卸线）接触网停、送电时，车站值班员均须取得( )的命令方能办理。车站值班员将到发线（含装卸线兼到发线）、货物线接触网停、送电时间向集团公司供电调度员及时汇报，供电调度员做好记录。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定( )、( )单位责任；

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列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的（）。

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当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。

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双线区间之一线因故中断行车时，另一线改按单线行车，准许该线原定运行方向采用自动闭塞法行车，原逆行方向采用()闭塞法行车。

A、自动

B、半自动

C、电话

D、自动站间

答案：D

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列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定列车事故。

A. 正确

B. 错误

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根据车种编码判断车种，G是（）的车种编码。

A. 冷藏车

B. 罐车

C. 集装箱车

D. 长大货车

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遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机的显示，发出旅客列车时，可由车站值班员（助理值班员）使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

A. 正确

B. 错误

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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下闭塞按钮，发车站发车表示灯为()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 灭灯

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信号机显示的方面为（）。

A. 前面

B. 后面

C. 内方

D. 外方

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列车重量标准应根据机车牵引力、区段内()及其设备条件确定。

A. 线路平面

B. 线路纵断面

C. 线路状况

D. 曲线半径

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到发线（含到发线兼装卸线）接触网停、送电时，车站值班员均须取得( )的命令方能办理。车站值班员将到发线（含装卸线兼到发线）、货物线接触网停、送电时间向集团公司供电调度员及时汇报，供电调度员做好记录。

A. A 列车调度员

B. B 供电调度员

C. C 值班主任

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定( )、( )单位责任；

A. A、车务责任

B. B、值班员责任

C. C、机务责任

D. D、运转车长责任

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列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的（）。

A. 带动道岔

B. 防护道岔

C. 顺向道岔

D. 对向道岔

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当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。

A. 正确

B. 错误

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