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单选题
客运专线铁路区间设计行车速度300㎞／h,有砟线路,困难地段的线路最小曲线半径为( ).
A
4000m
B
4500m
C
5000m
D
5500m
答案解析
正确答案：B
解析：
客运专线铁路区间设计行车速度300㎞／h，有砟线路，困难地段的线路最小曲线半径为（）。 A.4000m B.4500m C.5000m D.5500m 答案:B
答案选择B，即4500m。在有砟线路设计中，曲线半径相比无砟线路需要更大，因为砟石轨道相对于无砟线路具有较大的侧向力。较大的曲线半径可以减小列车在曲线上的侧向力，提高行车的平稳性和安全性。给定选项中，B选项的4500m是最接近较大曲线半径的选项，因此是正确答案。
相关知识点：
客专速度与曲线半径速记
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单选题
成组更换道岔施工,采用大型养路机械捣固、稳定车作业,三捣两稳作业后,开通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日捣固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日捣固后恢复常速.
单选题
成组更换新道岔验收时,允许速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于(),其他线路不得大于2‰.
单选题
钢轨组放在道心时,新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于().
单选题
成组更换新道岔验收时,扣件应齐全、密靠,离缝不得超过().
单选题
成组更换道岔施工,采用人工捣固,施工结束,开通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速其后正常.,
单选题
成组更换新道岔验收时,岔枕连续检查50头,空吊板不得超过().
单选题
正线直向通过速度v≤120km/h,有列车同时通过两侧线时,两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为().
单选题
成组更换道岔施工,采用小型养路机械捣固,开通后第一列35km/h,第二列(),不少于4h,以后限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h、,第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常速.
单选题
正线直向通过速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为().
单选题
成组更换道岔施工,采用大型养路机械捣固、稳定车作业,两捣一稳作业后,开通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常速.
