打磨列车钢轨打磨后,Vmax>120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm.
答案解析
解析:
相关知识点:
Vmax>120,焊缝凹陷0.3
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知某曲线超高设置为80mm,曲线半径R=1500m,货物列车的加权平均速度为60km/h,该线路的允许速度为多少?试问能否符合客货混跑的要求,应怎么办?
某提速区段有一处曲线,已知R=980m,L=345.25m,缓和曲线长分别为100m、90m,现设置超高为70mm,要求计算:(1)一般情况下,该曲线最高允许速度为多少?(2)如运输部门要求该曲线最高速度为130km/h是否能满足,应采取那些措施?
工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即()并及时处理.
200km/h>vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)Ⅱ级偏差管理值为().
线路动态检查时,应重视轨向、水平()复合不平顺的判别,并及时处理.
线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达()时,应及时处理.
铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少()检查.
vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑Ⅲ级偏差管理值为().
线路动态检查时,速度大于160km/h区段,轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其轨向幅值达到()时,应及时处理.
线路动态检查时,对于50m范围内水平有3处大于()幅值的轨道不平顺应及时处理.
