托运人办理新品名试运时，应向（）提交试运技术条件、事故应急预案和环保应急处理预案。

解析：题目解析 答案：A 解析：题目中说到车站与专用线办理路企交接时，施封的货车，凭封印交接。这是正确的做法，货车在办理路企交接时，应当进行施封，并且在交接时凭借封印来确保货物的安全和可靠性。因此，答案为A（正确）。

解析：题目解析 起重机械、抓(扒)料机、挖掘机不得在带电的接触网下装卸作业。（ ） A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这道题涉及起重机械、抓(扒)料机、挖掘机在带电的接触网下进行装卸作业的规定。选项A（正确）中指出不得在带电的接触网下装卸作业，这是为了避免因装卸操作引起接触网触电事故。因此，选项A是正确的。

解析：题目解析 “铁路货物运输品名分类与代码表”横向结构由代码、货物品类、（）和说明四部分组成。 答案：C. 运价号 解析：根据题目所提到的横向结构，分类与代码表包含代码、货物品类、运价号和说明四部分，运价号是其中的一部分。

解析：货车篷布不能作为( )。[322010404] A. 加固材料 B. 苫盖材料 C. 苫盖货物 D. 防湿材料 答案: A 题目解析：根据选项内容，货车篷布在货运过程中不能用作加固材料。篷布主要是用来覆盖货物，保护货物不受外界因素的影响，而不是用来加固货车本身的结构。因此，答案选项A是正确的。

解析：构成一般路风事件的,给予决策者或直接责任者警告处分。( )[121000000] A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目中的描述，对于构成一般路风事件的情况，给予决策者或直接责任者警告处分是错误的。应该根据具体情况采取相应的纪律处分或教育措施，但警告处分并不适合在这种情况下使用。

解析：题目解析 答案: B (错误) 解析: 这道题考察货运员在托运人自备篷布途中丢失的情况下责任的归属。根据题目提供的信息，“托运人自备篷布途中丢失”，此时货物损失由发站负责，即发站承担责任。因此，选择B项（错误），因为题目中说货物损失由到站负责是错误的。

解析：《铁路货物运输管理规程》规定，货物在铁路运输过程中发生（ ）需要证明铁路同托运人或收货人之间责任时，编制货运记录。 A.货损 B.货差 C.有货无票 D.有票无货 E.其他情况 答案:ABCDE 解析：这道题目考察的是《铁路货物运输管理规程》规定的在特定情况下需要编制货运记录。根据题目中提供的选项，所有选项均需要证明铁路同托运人或收货人之间的责任，因此答案为ABCDE。这些情况包括货损、货差、有货无票、有票无货以及其他情况。

解析：跨局篷布调整命令一般每旬发布一次。答案选C，即每旬。这是因为题干中问的是跨局篷布调整命令发布的频率，每旬表示十天一次。

解析：题目解析 题目要求在铁路运输中，使用铁路货车篷布时造成货物丢失的情况下，按站车交接规定划责。正确答案为C选项，即铁路货车篷布。 解析：这道题考察的是在铁路运输中，使用哪种篷布造成的货物丢失责任划归。根据题目中的条件，使用铁路货车篷布造成货物损失时，责任划归到使用铁路货车篷布的一方，即C选项。

解析：货运事故分为（）类。 A.六 B.七 C.八 D.九 答案:B 题目解析：这道题目涉及货运事故分类。根据题目，货运事故被分为几类，正确答案应该是其中的一个类别。根据给出的选项，答案为B，即货运事故分为七类。