A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目要求当司机发现或接到通知邻线发生障碍时，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应该鸣示紧急停车信号连续短声，给出的选项是“正确”和“错误”。答案是A，即“正确”。司机在这种情况下应该用连续短声鸣笛来向邻线上运行的列车发出紧急停车信号。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目要求当司机发现或接到通知邻线发生障碍时，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应该鸣示紧急停车信号连续短声，给出的选项是“正确”和“错误”。答案是A，即“正确”。司机在这种情况下应该用连续短声鸣笛来向邻线上运行的列车发出紧急停车信号。
A. 单线车站
B. 双线车站
C. 区间内
D. 引向安全线、避难线
解析：题目解析 道岔的定位规定，(C)区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。这表示在区间内以及车站站内正线上的其他道岔，都是正线开通的位置，不包括引向安全线和避难线的道岔。因此，选项C是正确答案。
A. 工作温度
B. 使用
C. 性能
D. 寿命
解析：节温器是冷却系统用来调节冷却强度的重要机件，它的工作是否正常，对发动机的( A.工作温度 )影响很大，间接影响了发动机的动力性能和耗油量。 解析：正确答案是 A.工作温度。节温器是调节发动机工作温度的装置，它通过控制冷却液的流动，使发动机的工作温度保持在最佳范围内。如果节温器工作不正常，发动机的温度可能会过高或过低，都会影响其性能和耗油量。因此，工作温度是正确的选项。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析： 题目要求根据列车进路的灯光排列来判断准许列车向哪个线路发车。信号机在开放状态且表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通。进路有四个及其以上发车方向。因此，正确答案是右侧D方向。选项D。
A. （A）保持位
B. （B）常用制动位
C. （C）非常制动位
D. （D）缓解位
解析：当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。 A.（A）保持位 B.（B）常用制动位 C.（C）非常制动位 D.（D）缓解位 答案:C 解析：在轨道车紧急制动时，需要迅速停车，因此自动制动阀应处于非常制动位，以获得最大制动效果，确保列车快速停下。
解析：题目解析 答案：B 解析：一般情况下，轨道车的变速箱温升不限于45℃。这个说法是错误的。变速箱温度会随着车辆的运行而上升，尤其是在长时间或高负荷运行时。轨道车的变速箱通常具有冷却系统，以确保在适当的范围内保持温度，但不是固定在45℃。
A. （A）2亿元
B. （B）1亿元
C. （C）8千万元
D. （D）5千万元
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》的规定，特别重大事故是指造成1亿元以上直接经济损失的事故，所以答案选项B（1亿元）是正确的。
A. －30℃
B. －40℃
C. －20℃
D. －10℃
解析：题目解析 答案：B 解析：液压减振器的油液要求应具有防冻性，即在气温为－40℃下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化。这是因为液压减振器在工作时需要油液提供稳定的阻尼和减振效果，如果油液在低温下凝固，将导致减振器失效，影响车辆的操控和乘坐舒适性。
A. 20km/h
B. 30km/h
C. 45km/h
D. 60km/h
解析：LKJ-93型监控装置自动引导行车模式在进站(接车进路)信号机处自动开口，并且监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机。因此选项A表示20km/h，符合题意，选A。 简而言之，答案选择是根据题目所提供的具体规定和要求来确定的，选项与题目要求相符即为正确答案。
解析：题目解析 答案：A 解析：这是一道描述风扇皮带松紧对发电机和发动机的影响的题目。正确答案为A，即"正确"。风扇皮带过松会导致发电机的发电量过小，同时也会使发动机温度升高。这是因为风扇皮带的松紧程度影响风扇的运转效率，进而影响到发电机的发电量和发动机的散热效果。
A. （A）连续式
B. （B）接近连续式
C. （C）点式
D. （D）持续式
解析：B半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。 答案：B（接近连续式） 解析：题目描述了在B类半自动闭塞和自动站间闭塞区段中，应装设什么类型的机车信号。在这种情况下，应该装设接近连续式的机车信号。因此，答案选项B（接近连续式）是正确的。
