A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 答案：A.正确 解析：在轨道车司机操作中，当试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。这个信号是用来通知其他相关人员制动机开始减压，以确保车辆制动状态的准确性和安全性。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 答案：A.正确 解析：在轨道车司机操作中，当试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。这个信号是用来通知其他相关人员制动机开始减压，以确保车辆制动状态的准确性和安全性。
A. （A）进站信号机外停车
B. （B）站内停车
C. （C）站内通过
D. （D）进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系
解析： 题目解析：在单线区间的车站按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系，以判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后，再行进站。根据题目描述，选择答案 D.（D）进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系。
解析：题目解析：A.正确 当变速器和飞轮壳的固定螺栓松动时，会导致离合器在车辆起步时发抖。这是由于螺栓松动导致了不稳定的离合器连接，从而影响了动力的传递。因此答案是正确的。
A. 800m
B. 900m
C. 1000m
D. 1100m
解析：题目解析 进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。 答案解析：进站信号机是用于控制列车进站的信号装置。在正常情况下，进站信号机的显示距离是很重要的，因为它提供了列车司机有足够时间做出反应和准备停车的距离。根据规定，进站信号机的显示距离不得少于1000m，这样可以确保列车有足够的制动距离，保证安全进站。
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：题目解析 在遇到响墩爆炸声及火炬信号的火光时，火车司机需要紧急停车。停车后，如果没有防护人员，机车乘务人员应该立即检查前方线路。如果前方线路没有异常，那么列车可以以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行。然而，最高速度不能超过20km/h。所以，答案选项B（20km/h）是正确的。
A. 100m
B. 150m
C. 200m
D. 300m
解析：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。答案选C。这是因为在天气恶劣条件下，能见度可能降低，为确保行车安全，列车需要根据信号机显示的距离来采取相应的行车措施，当距离不足200m时，需要报告调度员并按照特定的办法行车。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个黄色灯光
D. （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：答案为C（两个黄色灯光）。这道题同样考查对色灯信号机的理解。当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机会显示两个黄色灯光，用于指示列车司机侧向运行。
A. 圆形转动
B. 上下摇动
C. 高举头上
D. 高举头上左右摇动
解析：题目解析 发车手信号: 要求司机发车, 夜间 - 绿色灯光上弧线向列车方面做(A)圆形转动。 解析：题目描述要求发车手信号是夜间时，绿色灯光上弧线向列车方面做一个动作。这个动作只有(A)圆形转动符合题意，因此选择A。
A. 10mm
B. 12mm
C. 15mm
D. 18mm
解析：铁路线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为15mm。选择答案C，是因为题目中明确指出当曲线半径小于300m时，曲线轨距需要加宽15mm，而其他选项的数值都不符合条件。
A. 自动闭塞
B. 基本闭塞法
C. 书面联络法
D. 时间间法
解析：自动闭塞区段,站间只有一架通过信号机,遇该信号机故障时,应报告列车调度员发布调度命令,停止( ),改按电话闭塞法行车。 A. 自动闭塞 B. 基本闭塞法 C. 书面联络法 D. 时间间法 答案:B 答案选择B，即基本闭塞法。在自动闭塞区段中，通常只有一架通过信号机，当遇到该信号机故障时，应报告列车调度员，并按照调度员发布的调度命令停止使用自动闭塞，改为使用基本闭塞法进行行车，以确保列车行车安全。
A. 33m
B. 55m
C. 80m
D. 110m
解析：题目中要求计算十辆车联挂时的距离，即推进车辆前端距离被联挂车辆的距离。选择答案D. 110m，因为十辆车联挂，车距离总长度累加即 10*10m = 100m。然而，车与车之间还需要考虑连接部分，一般来说，每个连接部分约为5m左右（包括钩头和连接杆等），所以加上这些连接部分，总长度大约为110m。
