轨道车大多数都采用常接合、( )的摩擦式离合器,为了传递较大的动力,通常采用双片摩擦式离合器.

**解析：** 轨道车（以及大多数汽车和工程机械）采用的摩擦式离合器，其工作原理主要依靠摩擦力来传递动力。为了保证离合器在结合状态下能够稳定、可靠地传递发动机产生的扭矩，必须有一个持续的压紧力作用在摩擦片上。 1. **常接合特性**：题目中提到“常接合”，意味着在没有驾驶员操作（即没有踩下离合器踏板）时，离合器处于结合状态。这种状态是依靠**弹簧压力**将压盘紧紧压在摩擦片和飞轮之间来实现的。 2. **弹簧压力的作用**：螺旋弹簧或膜片弹簧提供的弹力是产生摩擦力的来源。只有足够的弹簧压力，才能保证摩擦面之间有足够的正压力，从而产生足够的摩擦力矩以传递动力。 3. **双片离合器的应用**：当需要传递较大的动力时，单片离合器的摩擦面积可能不足，或者需要的弹簧压力过大导致操纵困难。因此，采用双片摩擦式离合器可以增加摩擦面的数量（从2个增加到4个），在相同的弹簧压力下可以传递更大的扭矩，或者在传递相同扭矩时减小所需的弹簧压力，使操纵更轻便。但无论单片还是双片，其压紧机制的核心都是**弹簧压力**。 **选项分析：** * A. **飞轮**：是离合器的主动部分之一，也是安装基础，但不是描述离合器接合方式的属性。 * B. **中压板**：是双片离合器特有的结构部件，用于分隔两片从动盘，但它不是离合器“常接合”这一工作特性的根本原因或通用描述。 * C. **分离**：这是离合器的另一种工作状态（断开动力），与“常接合”相对，且通常是通过克服弹簧压力实现的，不是维持接合的力源。 * D. **弹簧压力**：正确。常接合式离合器正是依靠弹簧的压力使主、从动部分压紧而处于接合状态。 因此，填空处应填入“弹簧压力”。 **正确答案：D**