出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为路票.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，当出站信号机或进路信号机发生故障时，发车的行车凭证并非路票，而是**绿色许可证**（在半自动闭塞区段或自动闭塞区段特定情况下）或**调度命令**配合特定的发车手信号，具体取决于闭塞方式： 1. **自动闭塞区段**：出站信号机故障时，行车凭证为**绿色许可证**。 2. **半自动闭塞区段**：出站信号机故障时，行车凭证为**路票**的情况通常是指闭塞设备故障或停用基本闭塞法改用电话闭塞法时。但如果仅仅是信号机故障而闭塞设备正常，通常使用**半自动闭塞发车进路通知书**（不同铁路局细则可能略有差异，但核心区别在于是否停用基本闭塞法）。 **关键区分点：** * **路票**是**电话闭塞法**下的行车凭证。只有当基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，才使用路票。 * 单纯的出站、进路信号机故障，并不一定意味着要停用基本闭塞法。在自动闭塞区段，信号机故障通常使用绿色许可证作为凭证，此时仍保持自动闭塞法运行。 因此，笼统地说“出站、进路信号机故障时发车的行车凭证为路票”是不准确的，因为它忽略了自动闭塞区段使用绿色许可证的情况，以及未明确是否停用了基本闭塞法。只有在**停用基本闭塞法改用电话闭塞法**时，行车凭证才是路票。 **正确表述应为：** * 自动闭塞区段出站信号机故障时，行车凭证为**绿色许可证**。 * 停用基本闭塞法改用电话闭塞法时，行车凭证为**路票**。