A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断“轨道车运行中，当监控装置发生故障时，是否应在轨道车行车日记上做好记录，方可关闭监控装置”。答案为B，即“错误”。这是因为当监控装置发生故障时，应该优先处理故障，并在合适的时候修复，而不是简单地记录故障然后关闭监控装置。关闭监控装置可能会导致安全隐患，因此应该尽快修复故障并确保监控装置正常工作。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断“轨道车运行中，当监控装置发生故障时，是否应在轨道车行车日记上做好记录，方可关闭监控装置”。答案为B，即“错误”。这是因为当监控装置发生故障时，应该优先处理故障，并在合适的时候修复，而不是简单地记录故障然后关闭监控装置。关闭监控装置可能会导致安全隐患，因此应该尽快修复故障并确保监控装置正常工作。
解析：题目解析 题目：（）轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在考察轨道的组成。选项A表示轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成，选项B表示轨道的组成不包括这些内容。正确答案是A，因为轨道的确是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成的。
A. 10mm
B. 12mm
C. 15mm
D. 18mm
解析：铁路线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为( )。 答案:C 解析：当铁路线路的曲线半径小于300m时，同样需要对曲线轨距进行加宽。题目中要求的是曲线轨距加宽值是多少。选项C中的15mm表示曲线轨距加宽值为15毫米。
A. （A）较大
B. （B）较小
C. （C）消失
D. （D）减轻
解析：活塞销敲击声判断方法，根据响声消失或减轻来判断哪个缸响，以及点火时间的影响。 答案是A.（A）较大。 若提早点火时间，则敲击声较大，这是因为点火时间提前会导致燃烧气体的压力过大，在活塞上死点之前就会产生冲击力，从而引起较大的敲击声。
A. 正确
B. 错误
解析：信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误。信号装置一般分为信号机、道岔机和信号表示器三类，而不是手信号。
A. 正确
B. 错误
解析：不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。( ) 答案:A 解析：这个答案是正确的。发车进路信号机用于控制列车从到发线上进入主线的进路。在不办理通过列车的到发线上时，可以采用矮型色灯信号机进行控制。
A. （A）事故责任
B. （B）事故等级
C. （C）事故性质
D. （D）事故处理
解析：铁路交通事故调查报告应包括（）的认定以及对事故责任者的处理建议。 A.（A）事故责任 B.（B）事故等级 C.（C）事故性质 D.（D）事故处理 答案:D 解析：铁路交通事故调查报告的内容应当包括事故原因的认定，即事故责任的认定，同时也需要对事故责任者提出处理建议。因此，D选项“事故处理”符合调查报告所需包含的内容，是正确的答案。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：（）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示停车信号为定位。 选项A：正确 选项B：错误 答案解析：这道题目说的是进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机，它们在显示信号时，都以停车信号为定位，即当这些信号机显示停车信号时，列车需要停车。这是符合实际的操作规定，因此选项A正确。
解析：题目解析 题目：（）当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。 选项A：正确 选项B：错误 答案解析：当基本闭塞设备不能使用时，为确保列车行车安全，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。选项A是正确的表述。
解析：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。 答案:B 解析：这个题目的答案为B，即错误。行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、分工负责的原则，而不是人人负责的原则。
A. （A）活塞销响
B. （B）活塞敲缸声
C. （C）连杆轴承敲击声
D. （D）曲轴轴承敲击声
解析：答案为C（连杆轴承敲击声）。在突然加速时，连杆轴承可能由于过大的载荷产生敲击声，而与发动机温度变化无关。当某个缸断火后，该缸内活塞不再运动，相应的连杆轴承敲击声也会明显减弱或消失。
