A、正确
B、错误
答案:A
解析:信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题的答案是正确的。信号表示器包括道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车表示器、发车线路表示器、调车表示器以及车挡表示器。所以选项A是正确的。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题的答案是正确的。信号表示器包括道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车表示器、发车线路表示器、调车表示器以及车挡表示器。所以选项A是正确的。
解析:信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空。 答案:B 题目解析:这道题的答案是错误。信号机应该设置在列车运行方向的或其所属线路的右侧,在铁路系统中,右侧指的是列车运行方向右边的一侧,因此选项 B 是正确的。
A. 自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 自动站间闭塞
D. 电话闭塞法
解析:题目解析[电话闭塞法] 答案选项中,自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞都是基本闭塞的变种,是一种实际应用的闭塞方式。而电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法,即在设备发生故障等情况下,通过电话通信来实现列车行车的安全控制。因此,答案选项D的“电话闭塞法”是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
A. 构造速度
B. 发动机型号
C. 牵引力
D. 主参数
解析:题目解析 轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和(主参数)等三部分组成。答案选D。这道题目考查轨道车辆型号的组成要素。轨道车辆型号通常由三部分组成:轨道车辆名称代号、结构特点代号以及主参数。其中主参数是对轨道车辆的关键性能指标和特点进行概括和归纳,因此答案选D选项。
解析:()蓄电池应在正常室温下充电,避免低温下充电,寒区使用蓄电池应注意保温防冻,轨道车长期停放时,蓄电池应取下保存在室内。答案为 A. 正确。 解析:蓄电池在正常室温下充电效果较好,避免在低温下充电,以免影响蓄电池的性能。在寒冷地区使用蓄电池时应注意保温防冻,以延长其寿命。轨道车长期停放时,蓄电池应取下保存在室内,防止受潮或过度放电。
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:()职业技能是做好本职工作的手段,是胜任本职工作的重要条件。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目中提到了"职业技能",并强调了它是做好本职工作的手段和胜任本职工作的重要条件。选项A(正确)表述了这个观点,因为职业技能确实是在工作中必要的,可以帮助人们有效地完成工作任务。选项B(错误)表示职业技能不是做好本职工作的手段,这与题目中的意思相悖。
A. 全轴距
B. 固定轴距
C. 车辆定距
D. 定距
解析:同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为( )。 选项 B. 固定轴距 解析:在铁路交通中,同一转向架上的车轴,即前位车轴和后位车轴之间的距离是固定的,称为固定轴距。
A. 道岔表示器
B. 进路表示器
C. 发车线路表示器
D. 发车表示器
解析:题目解析 ( ) 在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光,准许该线路上的列车发车。正确答案是 C. 发车线路表示器。发车线路表示器用于在线群出站信号机开放时显示白色灯光,表示该线路上的列车可以发车。
A. 书面联络法
B. 按时间间隔法
C. 路票行车法
D. 自动闭塞法
解析:题目解析 题目:车站行车室内一切电话中断时,双线行车按( )。 选项:A.书面联络法 B.按时间间隔法 C.路票行车法 D.自动闭塞法 答案:B 解析:当车站行车室内所有电话中断时,双线行车会按照"按时间间隔法"进行操作。这意味着列车之间的行车间隔将由预定的时间间隔来确定,而不再依赖于通话确认或其他联络手段。
A. 集中联锁
B. 非集中联锁
C. 闭塞
D. 色灯电锁器联锁
解析:题目解析 应该选择集中联锁设备。这是因为集中联锁设备可以保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。集中联锁设备可以通过对进路上的道岔和信号进行锁定,确保进路上的道岔不会在列车通过时意外转换,从而确保列车的安全行车。
A. km
B. kN
C. kW
D. kV
解析:题目解析 柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率,用符号Ne表示,单位为( )。 选项A km、选项B kN、选项C kW、选项D kV。功率的单位通常用瓦特(W)表示,而千瓦(kW)是更常见的功率单位,所以正确答案是选项C kW。kW代表千瓦,表示每秒钟做的功。其他选项不是用于功率的单位。