四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( ),准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：（）联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：这题是关于轨道车司机的联锁设备的分类。联锁设备是确保铁路信号系统和轨道设备按照规定的安全逻辑进行工作的重要组成部分。正确答案是A，联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。

解析：题目解析 答案：A 解析：活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成“45°”角。这是因为活塞环的安装角度会影响活塞在气缸内的密封效果。选项A中的“45°”表示第一道环口与活塞销中心线成45°角，这是一种常见的安装方式，有助于保持良好的密封性能。

解析：K型三通阀由制动机、制动缸、减速部和紧急部四部分组成。 答案：B 解析：该题目说的是K型三通阀的组成部分，正确答案应该是“错误”，因为K型三通阀的组成部分是制动机、制动缸、减速部和缓解部，而不是紧急部。

解析：自动闭塞区段应装设连续式机车信号。答案选项 A 正确。连续式机车信号是一种通过不间断的信号传输，将信号信息从前方传递到后方的信号系统。在自动闭塞区段，由于列车可以连续行驶，因此需要连续式的机车信号来确保列车在行进过程中得到持续的信号指示，以确保行车安全。

解析：在得到后方站（线路所）值班员许可后，列车退行速度不得超过（D）15km／h。选择答案D的原因是，以安全为前提，列车在退行时速度需要限制在一定范围内，避免事故的发生。15km/h是一个相对安全的速度，能够保证列车退行时有足够的反应时间。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。 答案：A.正确 解析：这道题目也涉及铁路信号系统的规定。在进站及接车进路上，色灯信号机通常用来指示列车是否可以进入下一个区段。引导信号则是用于指示列车驶入或离开站台，引导列车准确地停靠。因此，对于进站和接车进路，都应该装设引导信号。答案正确。

解析：题目解析[填写题目解析]：电解液的密度用来表示电解液的浓度，也就是表示电解液中蒸馏水成分的多少。 答案: B 解析: 这道题是判断题，给出的说法是"电解液的密度用来表示电解液的浓度，也就是表示电解液中蒸馏水成分的多少"，根据化学的知识，密度并不能直接用来表示电解液的浓度或其中蒸馏水的成分，密度只是物质质量与体积的比值。

解析：JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（D）来决定的。 答案解析：题目中涉及到JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，自阀常用制动区是制动力稳定的区域。在这个区域中，列车管的减压量需要由“均衡风缸”来决定。均衡风缸的状态会影响到制动机构的工作情况，从而决定列车管的减压程度。

解析：题目解析 题目中描述列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行，此时选择开车的主体是谁。选项A表示“司机自行”开车。因为列车在站内停车是司机主动停车时，所以当待停车原因消除后，司机自行开车。

解析： 答案选项中，C选项（进气）是正确答案。题目中说到曲轴转角由0°～180°时，这是发动机的一个循环中的进气行程。在这个过程中，气缸内的活塞会向下运动，使空气和燃料混合物进入气缸，为下一步的压缩和燃烧做准备。所以，一缸为进气行程。