列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔,允许通过速度为( ).

这道题考查的是铁路道岔侧向允许通过速度的相关知识。 **解析：** 1. **基本原理**： 列车通过道岔侧线（即经过导曲线）时，由于存在离心力，速度受到限制。允许通过的速度主要取决于道岔的号数（N）和导曲线半径（R）。一般来说，道岔号数越大，导曲线半径越大，允许的侧向通过速度越高。 2. **标准规定**： 根据中国铁路《铁路技术管理规程》及相关设计规范，不同型号道岔的侧向允许最高通过速度有明确规定： * **9号对称道岔**：通常用于站线或次要线路。对于导曲线半径为355m的9号对称道岔，其设计的侧向允许通过速度标准为 **50 km/h**。 * 作为对比： * 9号单开道岔（R=180m或200m左右）：侧向允许速度通常为 30 km/h。 * 12号单开道岔：侧向允许速度通常为 45 km/h 或 50 km/h（取决于具体半径和优化情况，老标准为45，新标准或特定条件下可达50）。 * 18号及以上大号码道岔：侧向允许速度可达 80 km/h 或更高。 3. **选项分析**： * A. 45km/h：通常是12号普通单开道岔的旧标准速度，或者某些特定小半径道岔的限制，对于R=355m的9号对称道岔偏低。 * **B. 50km/h**：符合9号对称道岔（R=355m）的技术标准规定。对称道岔相比同号码的单开道岔，在相同长度下可以获得更大的导曲线半径，因此允许速度略高或持平于较大号码的单开道岔。 * C. 60km/h：通常需要更大号数的道岔（如改进型12号或18号）才能达到。 * D. 70km/h：需要更大号数的道岔（如18号、30号等）。 **结论：** 列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为 **50km/h**。 故正确答案为 **B**。