A、传动件润滑
B、润滑系统
C、配气机构润滑
D、缸壁润滑
答案:B
解析:发动机的润滑系统称为综合润滑。选择答案B的原因是因为润滑系统涉及到发动机内各个零部件的润滑工作,它综合了传动件润滑、配气机构润滑、缸壁润滑等各个方面,确保发动机内部各部件能够良好运转。
A、传动件润滑
B、润滑系统
C、配气机构润滑
D、缸壁润滑
答案:B
解析:发动机的润滑系统称为综合润滑。选择答案B的原因是因为润滑系统涉及到发动机内各个零部件的润滑工作,它综合了传动件润滑、配气机构润滑、缸壁润滑等各个方面,确保发动机内部各部件能够良好运转。
A. (A)一个绿色灯光
B. (B)一个红色灯光
C. (C)一个双半黄色灯光
D. (D)一个半黄半红色灯光
解析:三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。 答案:B.(B)一个红色灯光 解析:连续式机车信号机在显示方面有多种状态,红色灯光表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机,这是表示列车已经通过了一个停止信号。
A. 正确
B. 错误
解析:作业标设在施工地点两端500~1000m处。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这个答案是正确的。作业标通常用于指示施工地点的位置,放置在施工地点两端,距离为500~1000m,提醒驾驶员注意该区段内有施工活动。
A. 喷油压力
B. 喷油量
C. 延续时间
D. 喷油提前角
解析:题目解析 根据柴油机工作循环的要求,保证一定的供油开始时间和( C.延续时间 )。 答案解析:在柴油机的工作循环中,喷油开始时间和喷油的延续时间是至关重要的参数。喷油开始时间指的是喷油系统开始向气缸内喷入燃油的时间点,而延续时间是喷油持续的时间长度。这两个参数的合理控制可以影响柴油机的燃烧过程和性能,从而保证引擎的正常工作。
解析:B半自动闭塞、自动闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机。 答案:B 解析:该题目涉及到进站信号机的预告信号机或接近信号机设置。正确答案是“错误”,在半自动闭塞、自动闭塞区段中,进站信号机为色灯信号机时不需要设色灯预告信号机或接近信号机。
A. (A)45km/h
B. (B)30km/h
C. (C)25km/h
D. (D)15km/h
解析:题目解析 答案为B(30km/h)。当列车接入站内尽头线时,需要限制速度,以确保在进入终点站或尽头线时能够减速停车。限制速度为30km/h,这是为了保障列车能够安全停靠在终点站,防止超速导致的事故风险。
A. 传动件润滑
B. 润滑系统
C. 配气机构润滑
D. 缸壁润滑
解析:发动机的润滑系统称为综合润滑。选择答案B的原因是因为润滑系统涉及到发动机内各个零部件的润滑工作,它综合了传动件润滑、配气机构润滑、缸壁润滑等各个方面,确保发动机内部各部件能够良好运转。
A. (A)中压泵
B. (B)超高压泵
C. (C)低压泵
D. (D)高压泵
解析:液压系统中允许作用压力大于16MPa的液压泵称为(D)高压泵。 解析:根据题目中的描述,只有允许作用压力大于16MPa的液压泵才能称为高压泵,因此正确答案是(D)高压泵。
A. 一长声
B. 两长声
C. 两短一长声
D. 连续短声
解析:题目解析 轨道车鸣示启动、注意信号为一长声。根据给出的选项,只有A选项符合题目要求。所以,正确答案是A. 一长声。
A. 300m
B. 400m
C. 500m
D. 600m
解析:题目解析 在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400m时,前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。这是为了确保驾驶员在接近信号时能够看到正确的信号显示,避免混淆或误解信号指示。所以,答案为B,即400m。
A. (A)15mm
B. (B)12mm
C. (C)1.2mm
D. (D)0.12mm
解析:轨道平车整车要求底架组成后,宽度的极限偏差为±5mm,底架的对角线差不应大于(),两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的±0.8%。 答案:B 解析:B选项(12mm)是正确答案。题目中要求底架的对角线差不应大于多少,所以答案需要选择一个合适的范围,B选项中的12mm在该范围内,因此是正确答案。