( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

解析：发动机的润滑系统称为综合润滑。答案选择B。发动机的润滑系统负责给发动机各个运动部件提供润滑油，以减少摩擦和磨损，确保发动机平稳运转。这个润滑系统包括各种润滑油管道、泵、油箱等设备，综合起来组成了发动机的综合润滑系统。

解析：使用自动闭塞法行车时，遇由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）。 答案是 B.（B）绿色许可证 解析：在自动闭塞法行车时，如果线路上没有出站信号机，说明该区段不具备出站信号来指示列车的离站准许，此时列车可以凭绿色许可证获得准许，并确保行车安全。

解析：题目解析 答案：D 解析：该手信号的显示方式白天为拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次，夜间为红色灯光左右摇动。选项D中的"告知显示错误的信号"表示信号的内容或者表现方式有错误，与手信号的上下左右摇动的动作相符合。

解析： 该题目要求判断线路通过信号机显示什么信号时，车辆才能定位。答案是C选项，即停车信号。因为车辆需要在停车信号机显示停车信号时才能定位停车，此时车辆应该停止行驶。 以上是对这三道题目选项的简要解析。

解析：重型轨道车踏面剥离长度两处时，每处应不大于( )。 答案:C 解析：这道题目也涉及到重型轨道车踏面剥离长度的限制，不过与上一题不同的是，这里是考察两处剥离的情况。根据题干，踏面剥离长度两处时，每处的长度都应不大于50mm。也就是说，无论是一处剥离还是两处剥离，每处都不能超过50mm，否则需要进行及时的维修或更换，确保列车行驶的安全。因此，正确答案为C，即踏面剥离长度两处时每处应不大于50mm。

解析：题目解析 自动闭塞区段应装设连续式机车信号。选项A“连续式”是正确的答案。在自动闭塞区段，连续式机车信号是用于向驾驶员传递关于线路状态、信号信息以及列车运行方式的连续性信息的信号系统。它可以实时地向驾驶员提供必要的信息，使驾驶员能够控制列车并保持安全距离。

解析：自动制动阀下方排风口堵塞时，造成（）。 A.（A）不保压 B.（B）不能缓解 C.（C）下方排风口不排风 D.（D）侧排风口不排风 答案:C 解析：当自动制动阀下方排风口被堵塞时，排放空气的通道被阻断，导致下方排风口不排风。选择C是因为只有C选项描述了由于下方排风口被堵塞所造成的情况。

解析：答案是A，即过机误差。在列车运行中，监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离。当机车越过一架信号机时，瞬间显示的距离与机车实际位置之间可能存在一定误差，这种误差称为过机误差。

解析：当制动系统均衡活塞的针阀和座有线隙时，产生（）。 答案:B 解析：选项B中的“下方排风口排风不止”是正确答案。制动系统均衡活塞的针阀和座之间如果有线隙，会导致下方排风口不断排风，从而影响制动系统的正常运行，制动失灵。

解析：JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将（B）总风缸内的空气压力信号转换成为电器信号。答案选项B是正确的，因为总风缸内的空气压力是用来控制制动系统的主要压力源，调压器将其转换成电器信号用于控制其他相关部件。