各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放( ).

**解析：** 本题考查的是铁路信号联锁设备的基本安全逻辑，具体涉及进站信号机与出站信号机之间的联锁关系。 1. **联锁逻辑分析**： 在铁路车站中，为了保证行车安全，防止列车在站内发生冲突或追尾，信号机的开放必须遵循严格的联锁条件。对于正线而言，如果列车计划通过车站（即不停车直接通过），它需要同时获得进站和出站的许可。 2. **“通过信号”的含义**： 当进站信号机显示“通过”信号（通常为绿灯或绿黄灯，视具体制式而定）时，意味着允许列车不经停车直接通过车站进入下一区间。这要求列车不仅要有进入车站的权限，还必须确保有离开车站进入前方区间的权限。 3. **为何不能开放**： 如果正线上的出站信号机未开放，说明前方区间可能闭塞、道岔位置不对或有其他阻碍，列车无法安全驶离车站。此时，如果进站信号机开放了“通过”信号，列车司机可能会依据信号指示高速通过车站，从而导致列车在出站信号机前被迫紧急制动甚至冲出界限，造成严重安全事故。因此，联锁设备必须保证：**只有当正线出站信号机开放时，进站信号机才能开放通过信号**。如果出站信号机未开放，进站信号机最多只能开放引导信号或停车信号，绝不能开放允许通过的信号。 4. **选项排查**： * A. 正线信号：表述模糊，进站信号机本身就在正线上，这里特指其显示的某种允许通行的信号类型。 * B. 侧线信号：侧线接车通常要求列车进站停车，与正线出站信号机的状态无直接的“通过”联锁强制关系（侧线接车时，正线出站信号机通常是关闭的）。 * C. **通过信号**：符合上述联锁逻辑。进站信号机开放通过信号的前提是正线出站信号机也已开放。 * D. 停车信号：停车信号是默认的安全状态，不需要出站信号机开放作为前提；相反，当出站未开放时，进站应显示停车或减速信号，而非禁止开放停车信号。 综上所述，该联锁条件是为了确保列车能安全通过车站，因此限制的是**通过信号**的开放。 **正确答案：C**