判断题
()PT泵装在柴油机的右侧(自风扇端看去),是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的.
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:A
解析:
**解析:**
该说法是**正确**的。
1. **安装位置**:在大多数装备康明斯(Cummins)PT燃油系统的柴油发动机上,PT泵通常安装在发动机的右侧(以从风扇端向飞轮端看去为基准)。这个位置便于与发动机的驱动机构连接,同时也方便维护和检修。
2. **驱动方式**:PT泵需要与发动机的曲轴保持严格的同步关系,以确保供油正时准确。它通常不是直接由曲轴驱动,而是通过齿轮系进行驱动。常见的驱动路径是:曲轴正时齿轮 → 配气凸轮轴正时齿轮 → PT泵驱动齿轮。这种设计利用了现有的配气机构齿轮系,结构紧凑且能保证正确的相位关系。
因此,题目中关于PT泵安装位置及驱动方式的描述符合典型PT燃油系统柴油机的结构特点。
相关知识点:
PT泵位置及驱动要知晓
题目纠错
轨道车司机题库(官方)
相关题目
单选题
使用自动闭塞法行车时,遇由未设出站信号机的线路上发车,行车凭证为( ).
单选题
使用自动闭塞法行车时,遇出站信号机故障时发出列车,行车凭证为( ).
单选题
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( ).
单选题
遇( ),应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车.
单选题
( )是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法.
单选题
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线.
单选题
所间区间是两线路所问或线路所与车站问,以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线.
单选题
站间区间在双线或多线上,分别以各该线的( )柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线.
单选题
站间区间在单线上,以( )柱的中心线为车站与区间的分界线.
单选题
列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔的.
