四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( ),要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。

解析：K客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 选项：A.（A）1000m B.（B）1200m C.（C）1400m D.（D）1600m 答案：B 解析：这道题目考察了在设计行车速度为120km/h的K客货共线Ⅰ级线路路段中，最小曲线半径的选择。最小曲线半径是确保列车在弯道行驶时稳定性和安全性的重要参数。根据题目，行车速度为120km/h时，最小曲线半径一般为1200m，因此选项B是正确的。

解析：公差带大小由（）确定。 A.（A）基本偏差 B.（B）公差等级 C.（C）基本尺寸 D.（D）实际尺寸 答案:B 答案选项B（公差等级）是正确的。在工程学和制造过程中，公差是指允许的误差范围，用于控制零件的尺寸和形状。公差带大小由公差等级来确定，不同的公差等级会影响零件的精度和成本。选择适当的公差等级可以确保零件在满足设计要求的同时，尽量降低制造成本。

解析：发车手信号 答案解析：选项A. 圆形转动。在铁路上，昼间发车手信号通常使用展开的绿色信号旗，司机在看到这个信号后，应该用手摇动圆形，表示可以发车。

解析：强度就是金属在外力作用下抵抗（）的能力。 答案：C.（C）破裂 解析：强度是指材料在外力作用下抵抗破裂的能力，即承受外力而不发生破裂。

解析： 题目要求确定预告标设置的位置。预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。因此，正确答案是自动闭塞。选项A。

解析：答案为C（安全防护用品）。这道题考查对轨道车使用安全设备的了解。在三项安全设备故障或不齐全时，必须确保安全防护用品完好有效，以确保轨道车的安全运行。

解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。 选项：A.（A）1km B.（B）2km C.（C）3km D.（D）4km 答案：D 解析：这道题涉及到救援列车在进入封锁区间后应该如何控制速度。根据铁路运行的常规规定，救援列车应该在接近被救援列车或车列前严格控制速度，以确保安全。在这里，选项D表示在接近被救援列车或车列时，要控制速度到4km，这是一个合理的距离。

解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 答案:C 分析：题目中提到的是“四显示自动闭塞区段”，这意味着该区段有四个显示位置的信号机。为了区别第一架通过信号机柱与其他通过信号机柱，需要在其上涂上三条黑斜线，即C选项。

解析：题目解析 题目中描述的情况是在双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应该装设什么。选项 A. 进路表示器 是正确答案，因为进路表示器用于指示进路的状态，避免反方向的列车进入，确保安全运行。其他选项不符合此场景的要求。

解析：题目解析 进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 答案解析：C.（C）1000m 解析：进站信号机在正常情况下应该具有一定的显示距离，确保驾驶员有足够的时间来减速和做出反应。正常情况下，进站信号机的显示距离不得少于1000米，这样可以提供足够的预警时间，确保列车能够平稳停车。