答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及到天气对发动机的影响。题目中说天气太冷导致水温太低，发动机会冒蓝烟。这是错误的。发动机冒蓝烟通常是由于燃油燃烧不完全或发动机出现故障等原因。天气太冷不会直接导致发动机冒蓝烟。因此，选项B（错误）是正确的答案。
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及到天气对发动机的影响。题目中说天气太冷导致水温太低，发动机会冒蓝烟。这是错误的。发动机冒蓝烟通常是由于燃油燃烧不完全或发动机出现故障等原因。天气太冷不会直接导致发动机冒蓝烟。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. （A）作用风缸
B. （B）制动缸
C. （C）工作风缸
D. （D）均衡风缸
解析：JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（C）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。 答案解析：题目中描述了JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车的情况。在这种情况下，需要将制动机车的压力空气排放到大气中，以便实现缓解制动状态。选项C中的“工作风缸”是在制动过程中被充气的部分，因此在缓解过程中将其排放空气是符合制动和缓解操作的。
A. （A）40kPa
B. （B）50kPa
C. （C）500kPa
D. （D）450kPa
解析：题目解析 制动缸压力为（D）450kPa，其升压时间应为5～7s。选项D的450kPa符合制动缸的要求，是正确的答案。
A. （A）12个月
B. （B）10个月
C. （C）6个月
D. （D）3个月
解析：轨道车制动部件减压阀校验周期是（）。 答案为C.（C）6个月。 解析：制动部件减压阀在轨道车上起着调节制动气压的作用。由于制动系统的重要性，减压阀需要经常进行校验以确保其正常工作。选择答案C，即6个月，是因为制动系统的安全性要求较高，较短的校验周期能更快地发现潜在问题并及时修复，从而保障列车运行安全。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目描述了列车制动保压时的操纵方法，问这种操纵方法是否称为回风。答案是B，即错误。这种操纵方法被称为"空燃"，而不是回风。 以上三道题目的解析是根据题干提供的情况和相关知识判断得出的。答案B都是由于对规定或定义的理解出现了错误，因此为错误答案。
A. 45km/h
B. 30km/h
C. 25km/h
D. 15km/h
解析：题目解析 答案选D（15km/h）。当列车需要退行时，安全性更为重要，退行速度需要相对较低。15km/h是一个较为安全的速度，可以保证列车在退行过程中减小事故的风险。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个红色灯光
C. （C）一个双半黄色灯光
D. （D）一个半黄半红色灯光
解析：三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。 答案：B.（B）一个红色灯光 解析：连续式机车信号机在显示方面有多种状态，红色灯光表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机，这是表示列车已经通过了一个停止信号。
A. 集中联锁
B. 非集中联锁
C. 闭塞
D. 色灯电锁器联锁
解析：题目解析 题目要求在哪种设备下，当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。选项为A.集中联锁、B.非集中联锁、C.闭塞、D.色灯电锁器联锁。答案是A.集中联锁。这是因为集中联锁系统是一种高级的信号设备，能够在一定程度上自动化控制列车进路，一旦进路建立，系统会锁定相应的道岔，使其不能转换，从而确保列车按照预定进路行驶，防止人为错误或操作失误导致的事故发生。
A. （A）脱线
B. （B）车轮踏面擦伤
C. （C）事故
D. （D）故障
解析：题目解析 若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成（B）车轮踏面擦伤，或引起热轴等危及运行安全的故障。答案为B。
解析：题目解析 题目：（）信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在考察信号表示器的分类。选项A表示信号表示器包括道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器，选项B表示信号表示器不包括这些内容。正确答案是A，因为信号表示器的确分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
A. （A）几何形
B. （B）几何形状
C. （C）外部形态
D. （D）外部形状
解析：题目解析 答案: A 解析：题目中提到反映零件的误差或相互位置上的误差，并称为形状误差和位置误差，简称为形位误差。这里的关键词是“几何形”（A），表明零件的几何形状是反映误差的主要方面。形位误差是指零件的形状和位置与设计要求之间的差异，通常涉及尺寸、轮廓、位置等方面的误差。
