()仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示.

这道题考查的是铁路信号系统中不同表示器的功能和工作条件。我们需要分析题干中的关键描述，并逐一比对选项。 **1. 题干关键信息分析：** * **“仅在其主体信号机开放后，才能着灯”**：说明该设备不是独立的信号机，而是依附于主体信号机（如出站信号机、进站信号机等）存在的辅助显示装置。只有当主体信号机允许列车通过（开放）时，它才工作。 * **“用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车”**这是其核心功能。它的作用是告诉司机，在主体信号机开放的前提下，列车具体是走哪一条股道、向哪一个方向行驶，或者在双线区段是否进行反方向运行。 * **“不能独立构成信号显示”**：再次强调其辅助性质，如果主体信号机关闭，该表示器熄灭或不显示，列车不得越过主体信号机。 **2. 选项辨析：** * **A. 道岔表示器**： * **功能**：主要用于反映道岔的位置状态（定位或反位），通常设置在非集中联锁的道岔上。 * **区别**：它主要显示道岔本身的机械位置，而不是直接指示列车的进路方向或与主体信号机的开放逻辑强绑定用于区分多方向进路。虽然它与进路有关，但题干描述的“区别进路开通方向”更特指在有多条出路时的方向指示，且道岔表示器不一定非要等主体信号机开放才亮（例如在非集中区，道岔扳动后即显示）。因此不符合题意。 * **B. 进路表示器**： * **功能**：当出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示本身无法区分这些方向时，需要设置进路表示器。 * **工作条件**：它确实**仅在主体信号机开放后才着灯**。 * **作用**：用于指示列车开往的方向（如左、右、直行）或在双线区段指示反方向发车。它**不能独立构成信号显示**，必须与主体信号机配合使用。 * **结论**：完全符合题干的所有描述。 * **C. 调车表示器**： * **功能**：用于调车作业，指示调车机车是否可以越过该信号机进行调车。 * **区别**：它属于调车信号系统，主要用于站内调车作业的安全防护，而不是用于区分正线列车的进路方向或双线反方向发车。因此不符合题意。 * **D. 发车表示器**： * **功能**：通常设置在车站站台，用于向司机显示发车时机（如白灯亮表示可以发车），或者作为发车线路的辅助确认。 * **区别**：它的主要作用是提示发车时刻或确认发车条件，而不是用来区分复杂的进路方向（如左/右/反向）。因此不符合题意。 **3. 总结：** 题干描述的“依附于主体信号机”、“区分进路方向或反方向发车”、“不能独立构成信号”正是**进路表示器**的定义特征。 因此，正确答案是 **B**。