()基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理,故为一般货车和轨道平车所采.

**解析：** 本题考查的是铁路车辆基础制动装置的分类及其特点。 1. **分析题干关键信息**： * **优点**：构造简单、节约材料、便于检查和修理。 * **应用对象**：一般货车和轨道平车。 2. **选项辨析**： * **A. 单闸瓦式**：每个车轮只有一块闸瓦压在踏面上。其结构确实最为简单，零部件少，重量轻，制造成本低，且日常检查和维护方便。虽然其制动效率相对于双闸瓦式略低，且对车轮的热负荷较大，但对于速度不高、载重适中的**一般货车和轨道平车**来说，完全能够满足制动需求，且符合经济性和维护便利性的要求。因此，这是正确答案。 * **B. 双闸瓦式**：每个车轮有两块闸瓦（通常上下各一块）。其优点是制动效率高，闸瓦压力分布均匀，能减少车轮磨损和热裂风险，常用于客车或高速、重载货车。但其缺点是结构复杂，零部件多，成本较高，检修工作量相对较大，不符合题干中“构造简单、节约材料”的描述。 * **C. 手制动**：这是一种辅助制动装置，主要用于车辆停驻时防止溜逸，或在空气制动失效时作为紧急备用，不属于车辆运行中的主要“基础制动”形式，也不具备题干所述的普遍应用特征。 * **D. 单独制动阀**：这是机车制动系统中的一个控制部件（用于控制机车本身的制动），而不是车辆（货车/平车）上的基础制动执行机构。 3. **结论**： 单闸瓦式基础制动装置因其结构简单、成本低廉、易于维护的特点，被广泛应用于对制动性能要求相对宽松的一般货车和轨道平车上。 故正确答案为 **A**。