Q区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨时，定调车事故。

解析：JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 A.（A）作用风缸 B.（B）工作风缸 C.（C）均衡风缸 D.（D）总风缸 答案:A 解析：在JZ-7型制动系统中，分配阀根据列车管的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，从而实现列车的缓解、制动或保压操作。因此，正确答案是选项 A.（A）作用风缸。

解析：LKJ-93型监控装置，列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前，监控列车以不超过45km/h速度越过出站道岔，具体使用时机为出站信号机前、出站信号机后方( )内、始发站开车前。 答案: B. 50m 解析: 根据题目描述，在LKJ-93型监控装置中，列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前，监控列车可以以不超过45km/h的速度越过出站道岔。根据选项，只有 B. 50m 是在出站信号机前、出站信号机后方的距离内的正确选项，因此选项 B 是正确答案。

解析：题目解析 发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(D)，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 答案解析：选项D中有一个绿色灯光和一个黄色灯光。在四显示自动闭塞区段中，绿色灯光表示进路空闲，黄色灯光表示进路预留。因此，选项D的信号机显示表示前方至少有一架进路信号机在开放状态（绿灯），并且还有一个预留进路（黄灯）。这种信号组合是确保车辆可以安全行驶的信号状态。

解析：题目解析 自动闭塞区段应装设连续式机车信号。选项A“连续式”是正确的答案。在自动闭塞区段，连续式机车信号是用于向驾驶员传递关于线路状态、信号信息以及列车运行方式的连续性信息的信号系统。它可以实时地向驾驶员提供必要的信息，使驾驶员能够控制列车并保持安全距离。

解析：5型柴油发动机旋人缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为( )。 A.30N·m B.40N·m C.50N·m D.39N·m～49N·m 答案:D 解析：题目中并未明确指定5型柴油发动机的具体型号，只提到拧紧力矩。选项D的范围为39N·m～49N·m，这是合理的拧紧力矩范围，因为具体的拧紧力矩可能因不同的发动机型号而有所差异。因此，选项D是最合适的答案。

解析：题目解析 题目要求在自动闭塞区段中，当站间只有一架通过信号机且该信号机发生故障时，应该报告列车调度员发布调度命令，并改按电话闭塞法行车。答案选择B（基本闭塞法），因为在基本闭塞法中，当信号机发生故障时，使用电话闭塞法是常见的应急措施。

解析：按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外，列车不准（）。 答案：A（退行） 解析：根据题目描述，列车在自动闭塞法下运行时，通常是按照前方信号进行行车，但当列车调度员或后方站车站值班员确知区间内没有其他列车，并且准许退行时，列车可以执行退行运行。所以，答案选项A（退行）符合题目要求。

解析：道岔表示器的显示；昼间为中央划有（），表示道岔位置开通侧向。 答案：B. 一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌 解析：昼间道岔表示器以牌的形式显示，中央划有一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌表示道岔位置开通侧向。

解析： 题目要求列出的信号机显示允许列车经过18号及其以上道岔的侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经过道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。答案是：一个黄色闪光和一个黄色灯光 (D)。黄色闪光表示警告，黄色灯光表示允许进入，这符合题目的要求。

解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案: D (一个绿色灯光和一个黄色灯光) 解析: 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的D显示为一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有两个闭塞分区空闲，允许列车出站。