A、（A）10km／h
B、（B）20km／h
C、（C）25km／h
D、（D）15km／h
答案：D
解析：在得到后方站（线路所）值班员许可后，列车退行速度不得超过（D）15km／h。选择答案D的原因是，以安全为前提，列车在退行时速度需要限制在一定范围内，避免事故的发生。15km/h是一个相对安全的速度，能够保证列车退行时有足够的反应时间。
A、（A）10km／h
B、（B）20km／h
C、（C）25km／h
D、（D）15km／h
答案：D
解析：在得到后方站（线路所）值班员许可后，列车退行速度不得超过（D）15km／h。选择答案D的原因是，以安全为前提，列车在退行时速度需要限制在一定范围内，避免事故的发生。15km/h是一个相对安全的速度，能够保证列车退行时有足够的反应时间。
A. 电流表
B. 节流器
C. 调节器
D. 调压器
解析：答案为 B. 节流器。节流器能够自动调节发电机发出的电流，使其保持在一定范围内，避免输出电流过大，从而防止烧坏电枢线圈。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设预告信号机。( ) 答案: B 解析：这道题目的答案是错误 (B)。半自动闭塞和自动站间闭塞区段线路所通过的信号机不需要设置预告信号机，因为它们的信号系统是根据列车位置和信号系统的工作原理自动控制的，不需要提前提示驾驶员下一个信号状态。
A. 75°
B. 80°
C. 90°
D. 45°
解析：JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸的夹角不得大于90°。答案为C。 解析：JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸的夹角不得大于90°。这个限制是为了确保复轨器在使用过程中保持稳定，避免因夹角过大导致复轨器失去平衡，从而影响复轨作业的安全性和效果。
A. 正确
B. 错误
解析：列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自”关机”。( ) 答案: A (正确) 解析: 此题描述了列车司机在列车运行中需要保持机车信号、列车无线调度通信设备和列车运行监控记录装置全程运转，严禁擅自关机。正确答案为正确 (A)，因为这些设备对于列车运行的安全和调度至关重要，如果擅自关闭这些设备，会导致通信中断、监控失效，增加行车事故的风险。
解析：题目解析 题目：（）特别用途线是指安全线和避难线。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在考察特别用途线的定义。根据题目给出的选择，选项A表示特别用途线包括安全线和避难线，而选项B表示特别用途线不包括安全线和避难线。正确答案是A，因为特别用途线确实是指安全线和避难线。
A. （A）集中联锁
B. （B）非集中联锁
C. （C）闭塞
D. （D）色灯电锁器联锁
解析：答案是 A.（A）集中联锁。集中联锁设备可以确保当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不会转换，以保证列车行车安全。集中联锁是一种列车运行控制系统，通过联锁逻辑来确保各种操作按照规定的安全顺序进行，以防止可能发生的冲突。
A. 连续式
B. 接近连续式
C. 点式
D. 持续式
解析：自动闭塞区段应装设连续式机车信号。答案选项 A 正确。连续式机车信号是一种通过不间断的信号传输，将信号信息从前方传递到后方的信号系统。在自动闭塞区段，由于列车可以连续行驶，因此需要连续式的机车信号来确保列车在行进过程中得到持续的信号指示，以确保行车安全。
A. 解除机车牵引力
B. 语音提示报警
C. 常用制动
D. 紧急制动
解析：题目解析 题目要求在LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下，当限制速度值减去实际速度值小于等于2km/h时，应该实施什么操作。答案选项包括解除机车牵引力、语音提示报警、常用制动和紧急制动。根据题目描述，当限制速度与实际速度的差值较小（小于等于2km/h），常用制动是最适合的操作选择，因为常用制动可以轻微地降低速度以适应限制速度。
A. （A）90km/h
B. （B）120km/h
C. （C）140km/h
D. （D）160km/h
解析：货车通过30号单开道岔时的侧向允许通过速度是在规定范围内的最高速度。根据给定选项中的速度，应该选择较小的速度，以确保通过道岔时的安全性。因此，选项A（90km/h）是正确的。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复式信号机（答案为C）。同样，复式信号机可以提供更多的显示组合，以满足在复杂地形条件下司机对出站信号的正确判断和反应。
