A、(A)制动缸
B、(B)工作风缸
C、(C)作用风缸
D、(D)降压风缸
答案:C
解析:当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为(C)作用风缸不能增压,故机车不起制动作用。 答案:C 解析:JZ-7型空气制动机是一种常用于铁路轨道车辆的制动系统。当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,作用风缸的增压功能失效,导致不能对车辆起到制动作用。
A、(A)制动缸
B、(B)工作风缸
C、(C)作用风缸
D、(D)降压风缸
答案:C
解析:当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为(C)作用风缸不能增压,故机车不起制动作用。 答案:C 解析:JZ-7型空气制动机是一种常用于铁路轨道车辆的制动系统。当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,作用风缸的增压功能失效,导致不能对车辆起到制动作用。
A. 正确
B. 错误
解析:答案为 B. 错误 解析:在区间被迫停车不能继续运行时,应该立即按规定做好防护措施。如果影响邻线行车,应使用短路线对邻线轨道电路进行短接,并且同时做好防护。当发现列车开来时,应鸣示一长三短警报信号。选项 B 错误地表示这个做法是错误的,所以选 B。
A. 列车限速值
B. 列车限速值+1km/h
C. 列车限速值+2km/h
D. 列车限速值+3km/h
解析:当列车运行速度达到列车限速值时实施报警。选项A表示列车限速值,因此选A。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析:题目解析 该题目涉及四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示情况。四显示自动闭塞区段是一种信号系统,其中进站色灯信号机的显示可以有多个灯光组合,用以表示不同的信号信息。在这个题目中,答案是D,即一个绿色灯光和一个黄色灯光。 解析:一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机,经道岔直向位置进入站内,并表示次一架信号机开放一个黄灯。在进入站内之前,列车必须按规定速度通过这个信号机。
A. (A)预告信号
B. (B)预告标
C. (C)限速标志
D. (D)鸣笛标
解析:题目解析 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(B)预告标。预告标是预告接下来的信号,告知驾驶员离开现行信号进入下一个信号的距离。
A. 45km/h
B. 60km/h
C. 80km/h
D. 100km/h
解析:通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机,列车运行限制速度为 C. 80km/h。 解析:在铁路交通信号系统中,黄色闪光灯和一个黄色灯光的信号机通常表示警告信号,提示列车司机减速。而在这个题目中,限制速度的选项中,选择了 80km/h,这是一个比较常见的限速标志,适用于此类警告信号的情况。
A. (A)排气冒蓝烟
B. (B)排气冒白烟
C. (C)排气冒黑烟
D. (D)动力不足
解析:当柴油发动机空气滤清器堵塞时,会导致排气冒黑烟。这是因为空气滤清器堵塞会限制空气流入发动机,导致燃烧不完全,产生较多的烟尘,表现为黑烟排放。因此,答案是C。
A. 4个
B. 2个
C. 1个
D. 3个
解析:题目解析 轨道车上常备的行车信号用品号角数量为( A.4个 B.2个 C.1个 D.3个 )。 答案:D 解析:这道题考察的是轨道车上常备的行车信号用品——号角的数量。选项中,只有D选项“3个”是正确的。号角是车辆上常备的用于发出警示信号的装置,用于在特定情况下发出声音警告。其他选项中的数量都不正确,所以答案选D。
A. (A)连杆衬套
B. (B)连杆瓦
C. (C)连杆轴承
D. (D)装配不当
解析:题目解析 出现活塞销敲击声的原因是活塞销与(A)连杆衬套磨损过甚而松旷。 答案选项 A,即连杆衬套,是因为在内燃机中,活塞销与连杆衬套之间的配合是非常紧密的。如果连杆衬套因磨损过甚而变得松旷,活塞销就会有额外的空间来移动,导致活塞在运动过程中发出敲击声。
A. (A)50m
B. (B)20m
C. (C)800m
D. (D)1000m
解析:减速地点标设在距离施工地点两端各()处。 根据题意,应选择合适的距离作为减速地点标的设定。正确答案是B,即(B)20m,因为在距离施工地点两端各20米处设置减速地点。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析: 题目要求列出的信号机显示允许列车经过18号及其以上道岔的侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机的进路经过道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。答案是:一个黄色闪光和一个黄色灯光 (D)。黄色闪光表示警告,黄色灯光表示允许进入,这符合题目的要求。