当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用.

**解析：** 在JZ-7型空气制动机中，分配阀副阀部的充气阀主要作用之一是控制**作用风缸**的充气和排气，以及实现局减作用。 1. **工作原理分析**： * 当机车进行制动时，主阀部动作，使作用风缸压力上升。作用风缸的压力空气推动均衡部（或单独的作用阀，视具体结构而定，但在JZ-7中通常指通过中继阀或直接控制制动缸的压力源）动作，最终使制动缸获得压力空气，产生制动作用。 * 副阀部的充气阀膜板两侧分别通不同的气路。如果充气阀膜板破裂，会导致气路串通或泄漏。 * 具体到本题情境，充气阀膜板破裂会破坏其正常的气密性和压力平衡功能。在制动过程中，这通常会导致通往**作用风缸**的通路无法正常建立压力，或者作用风缸的压力空气通过破裂处泄漏/串通到其他低压区（如大气或降压风缸等），导致作用风缸压力无法按预期升高（即“不能增压”）。 2. **选项排查**： * **A. 制动缸**：制动缸的压力最终来源于作用风缸（通过中继阀等部件）。虽然结果是制动缸无压力，但题目问的是“因为()不能增压”，指的是直接受副阀充气阀影响的关键中间环节。在JZ-7的逻辑链条中，作用风缸是直接受控于分配阀主、副阀配合的关键容积室。 * **B. 工作风缸**：工作风缸主要用于存储压力空气，作为制动时的源动力或控制信号源，其压力变化主要受主阀滑阀控制，与副阀充气阀膜板破裂的直接后果关联度不如作用风缸紧密。 * **C. 作用风缸**：作用风缸是JZ-7制动机中控制机车制动缸压力的关键容器。如果副阀充气阀膜板破裂，会影响作用风缸的正常充气，使其压力无法建立，从而导致机车无法产生制动作用。这是最直接的因果关系。 * **D. 降压风缸**：降压风缸主要与副阀的缓解和局部减压有关，其压力不直接决定制动力的产生，而是辅助作用。 3. **结论**： 当副阀充气阀膜板破裂时，直接影响的是**作用风缸**的压力建立。由于作用风缸不能增压，后续的制动控制机构无法动作，导致制动缸无压力，机车不起制动作用。 因此，正确答案是 **C. （C）作用风缸**。