A、(A)一个绿色灯光
B、(B)一个半黄半红色闪光
C、(C)一个双半黄色灯光
D、(D)一个带“2”字的黄色灯光
答案:B
解析:三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 答案:B.(B)一个半黄半红色闪光 解析:连续式机车信号机在显示方面有多种状态,其中半黄半红色闪光表示进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号,这是列车接近的信号。
A、(A)一个绿色灯光
B、(B)一个半黄半红色闪光
C、(C)一个双半黄色灯光
D、(D)一个带“2”字的黄色灯光
答案:B
解析:三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 答案:B.(B)一个半黄半红色闪光 解析:连续式机车信号机在显示方面有多种状态,其中半黄半红色闪光表示进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号,这是列车接近的信号。
A. (A)500m
B. (B)500~800m
C. (C)300m
D. (D)500~1000m
解析:题目解析 司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方(D)500~1000m处,司机见此标志应鸣笛。这个标志提示司机在这些特殊地点前方500至1000米的距离内应当鸣笛警示。
A. 双线区段正方向
B. 双线区段反向
C. 推进
D. 双线区段正向推进
解析:题目解析 答案:C 解析:在推进运行时,列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯,向前显示红色灯光,向后显示白色灯光。选项C中描述的是推进运行,所以是正确答案。
A. 400m
B. 300m
C. 200m
D. 100m
解析:调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 A.400m B.300m C.200m D.100m 答案:C 题目解析:调车信号机是用来指示调车操作的信号设备。调车操作是指在车站、车辆间进行车厢的拼解、调换等操作。虽然调车速度较普通列车运行速度较低,但为了保障调车安全,司机仍需有足够的距离来做出反应。根据规定,调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于200米。因此,正确答案是C选项。
A. 逐片清洗
B. 用毛刷清洗
C. 浸泡刷洗
D. 整体清洗
解析:5型系列柴油发动机机油粗滤器运转200h或因污物过多而堵塞缝隙时,应拆除滤片,浸入柴油中逐片清洗,并严格按次序及片数装配,装配后手柄应旋转自如。选择答案A的原因是在发动机机油粗滤器堵塞时,应该逐片将滤片清洗干净,保证其中的污物被彻底清除,然后按照规定的次序和片数将滤片重新装配,确保滤器正常运行。
A. 1356mm
B. 1357mm
C. 1354mm
D. 1350mm
解析:轨道车轮对内侧距离为1357mm时禁止使用。答案为B。 解析:当轨道车轮对的内侧距离为1357mm时,禁止使用复轨器。这个限制是由于复轨器的设计和尺寸适用于特定范围的轨道车,如果车轮对的内侧距离超过了规定值,使用复轨器可能会导致复轨器无法正确对准轨道或者无法正常操作,从而增加事故的风险。
A. (A)0.49kPa
B. (B)49kPa
C. (C)490kPa
D. (D)0.49MPa
解析:题目解析 答案:B 解析:题目询问5型系列基本型柴油发动机在500~600r/min时的机油压力应不小于多少。正确答案应该是49kPa。选项B(49kPa)与要求一致,因此是正确的答案。注意单位应该是kPa,而不是MPa。
A. 0.13~0.37mm
B. 0.08~0.35mm
C. 0.12~0.35mm
D. 0.35mm
解析:题目解析 题目要求确定5型系列柴油发动机的机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙。正确答案是C,即0.12~0.35mm。这个间隙的范围是为了确保机油泵的正常工作。间隙太小可能导致过紧,增加了机油泵的磨损和能耗;间隙太大可能导致泵的效率降低。
A. 安全线
B. 军用线
C. 专用线
D. 走行线
解析:题目解析 特别用途线是指安全线和避难线。正确答案是 A. 安全线。特别用途线是指用于停放或救援特殊车辆的线路,其中安全线用于防止车辆溜出,保障安全。
解析:使用启动机时间每次不超过5秒,再次使用时,时间间隔不少于10~15秒,如连续启动4~5次,发动机仍不能启动时,应排除故障再次启动。 答案:B (错误) 解析:题目陈述的启动机时间和时间间隔是错误的。实际上,在连续启动发动机时,应遵循正确的操作程序,而不是依据错误的时间间隔。如果连续启动多次发动机仍不能启动,不应该再次尝试启动,而是应该停下来排除故障原因,确保发动机安全启动。
A. (A)站间
B. (B)自闭
C. (C)所间
D. (D)正线
解析:题目解析 答案:C 解析:通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。这意味着信号机应该设置在两个车站之间或者是两个区间之间的分界处。这样能确保在不同的分区之间对列车进行适当的控制和调度。