轨道车制动部件减压阀校验周期是（）。

解析：（）回风会使制动管减压量不足，列车不能得到预期的制动力，延长制动距离甚至造成事故。 答案:A 解析: 正确。回风会使制动管减压量不足，导致列车不能得到预期的制动力，从而延长制动距离甚至可能造成事故。因此，回风在制动系统中是一个重要的考虑因素。

解析：进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复式信号机（答案为C）。复式信号机具有多个显示组合，可以通过其不同的显示来传递更多的信息，以应对复杂的地形和地物情况，确保司机能够准确获得必要的信号信息。

解析：进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 答案：C（两个黄色灯光） 解析：这也是一个进站信号机，显示两个黄色灯光表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

解析：使用启动机时间每次不超过5秒，再次使用时，时间间隔不少于10～15秒，如连续启动4～5次，发动机仍不能启动时，应排除故障再次启动。 答案：B (错误) 解析：题目陈述的启动机时间和时间间隔是错误的。实际上，在连续启动发动机时，应遵循正确的操作程序，而不是依据错误的时间间隔。如果连续启动多次发动机仍不能启动，不应该再次尝试启动，而是应该停下来排除故障原因，确保发动机安全启动。

解析： 题目：遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 选项： A. 自动闭塞出站信号机故障发出列车 B. 基本闭塞设备发生故障 C. 自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车 D. 使用半自动闭塞法行车时 答案：B 解析：在这个情况下，题目中提到应该改用电话闭塞法行车，这意味着原本使用的基本闭塞法出现了问题。所以正确的选项是“基本闭塞设备发生故障”（选项B）。

解析：J机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。 答案：B（错误） 解析：J机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号是错误的。通常，车站要求机车发出的信号是鸣笛两长声，表示“停车”或“行车”等指示。

解析：题目解析 答案: A 解析：该题要求对PT泵的组成进行判断。PT泵主要由四部分组成：齿轮式输油泵、调速器（按照柴油机的转速控制输油泵的输油压力）、节流阀（控制经节流阀送到喷油器的油压）和切断阀（切断燃油供给，使柴油机熄火）。这是PT泵的主要组成部分，它们共同协作来实现柴油机的供油和控制。

解析：-Q-150型新蓄电池充电时间，第二阶段是（）。 答案:D 解析：题目要求选择第二阶段充电时间。选项D中的“45～55h”表示充电时间为45到55小时，这是第二阶段充电时间的正确答案。

解析：使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的 D. 进行信号 进入区间。 解析：这道题考查的是使用自动站间闭塞法行车时，列车在进入区间时凭借的信号。在自动站间闭塞法下，列车在进入区间前必须凭借出站信号显示的进行信号。这是为了保证列车在进入区间时，可以确认前方区段是安全的，没有其他列车驶入，避免发生事故。

解析：当线路所通过信号机因受地形、地物影响无法达到规定的显示距离时，应该装设遮断信号机。遮断信号机可以避免因受到地形、地物遮挡而导致信号显示不清楚，确保司机能够准确看到信号。