换向箱的保养,应注意将差速器两端的轴承间隙调整为(),组装后各轴要求转动灵活,拨叉与槽不允许靠磨.

**解析：** 本题考查的是换向箱（或分动箱、差速器总成）在维护保养过程中的装配技术标准。 1. **轴承间隙的重要性**： 差速器两端的圆锥滚子轴承需要保持适当的预紧力或极小的轴向间隙。 * 如果间隙过大（如毫米级），会导致齿轮啮合位置不准确，产生异响、振动，加速齿轮和轴承的磨损，甚至导致打齿。 * 如果间隙过小或负间隙（过紧），会导致轴承发热、烧蚀，增加运转阻力。 2. **数值量级分析**： * **选项 A (2～3mm) 和 B (3～5mm)**：这两个数值属于“毫米”级别的大间隙。对于精密传动的轴承而言，几毫米的松动是严重的故障状态，绝对不符合装配要求。 * **选项 C (0.2～0.3mm) 和 D (0.3～0.5mm)**：这两个数值属于“丝”或“道”的级别（1mm=100丝），是机械装配中常见的轴承轴向间隙范围。 3. **标准规范**： 在大多数工程机械、汽车及拖拉机的换向箱或驱动桥维修手册中，差速器轴承的轴向间隙通常调整在 **0.2～0.3mm** 左右（部分重型设备可能略大，但0.2-0.3mm是最常见且标准的精密配合间隙范围）。这个间隙既能保证轴承不因热膨胀而卡死，又能保证齿轮系统的刚性和定位精度。 4. **其他要求验证**： 题目中提到“组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨”，这是为了验证装配后的整体运动干涉情况，进一步佐证了内部零件（如轴承）必须处于精确的配合状态，不能有巨大的旷量。 综上所述，**0.2～0.3mm** 是符合机械装配常识及技术规范的合理数值。 **正确答案：C**