轨道车因受线路阻力的影响和运输安排的需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道的恶劣条件下运行，因此应选用（）标定功率。

解析：操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，( )空挡溜放。 答案：B 解析：这道题主要考察轨道车下坡时的操纵规则。选项B中“不准”表示发动机不能熄火，要保持运转状态，这是为了保证车辆在下坡时有足够的动力和制动能力，确保安全。如果选择了其他选项，例如“允许”或“高速”，可能会导致发动机熄火，影响车辆的控制和安全性。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。 答案：A.正确 解析：这道题目是关于铁路信号系统的规定。在车站的正线和到发线上，出站信号机是必需的。出站信号机用于指示列车驶出车站进入正线或到发线的允许信号，确保车站运行的安全和有序。因此，答案是正确的。

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解析：半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发。 答案：A（一个绿色灯光） 解析：题目描述了半自动闭塞区段的出站色灯信号机显示什么情况下，准许列车由车站出发。在这种情况下，当出站色灯信号机显示一个绿色灯光时，准许列车由车站出发。因此，答案选项A（一个绿色灯光）是正确的。

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解析：按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外，列车不准（）。 答案：A（退行） 解析：根据题目描述，列车在自动闭塞法下运行时，通常是按照前方信号进行行车，但当列车调度员或后方站车站值班员确知区间内没有其他列车，并且准许退行时，列车可以执行退行运行。所以，答案选项A（退行）符合题目要求。

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解析：题目解析 题目：铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线。 选项A：支线 选项B：岔线 选项C：调车线 选项D：专用线 答案解析：铁路线路分为正线、站线、段管线和岔线及特别用途线。在选项中，岔线（B）是符合题目要求的。所以答案是B。

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解析：题目解析 题目：（）机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。 答案：A 解析：这是一个关于机车停车位置的问题。答案选择A“正确”是正确的。在铁路系统中，机车的停车位置应该以地面信号机或相关的停车标志为依据，以确保机车停放在正确的位置上，不影响列车运行和安全。

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解析：题目解析 题目：（）调车作业时，扳道人员应、一看、二扳、三确认、四显示。 答案：A.正确 解析：这道题目中涉及到调车作业时扳道人员的操作步骤。正确答案是A，即"一看、二扳、三确认、四显示"是扳道人员在调车作业时需要遵循的操作步骤。这些步骤确保了在调车过程中对信号、道岔等进行观察、操作和确认，以确保调车作业的安全进行。

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解析：题目解析 答案：A 解析：这道题目是关于轨道车中间换向箱温升的情况。选项A表示温升不超过55℃，这是合理的要求，以保证中间换向箱正常工作。因为超过一定温度可能会影响换向箱的性能和寿命，所以选A为正确答案。

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解析：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或（）。 答案：B.（B）绿色灯光 解析：自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是通过信号机发出的绿色灯光。绿色灯光表示进入闭塞分区的许可，使得列车可以继续行驶。

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解析：LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，在进站(接车进路)信号机或四显示区段的分割信号机前，机车信号显示半黄半红色灯光、白色灯光、单红色灯光，列车运行速度低于20km/h时，机车乘务员确认引导信号开放后，按压[解锁/2]键解除停车控制模式。答案：B 解析：根据题目描述，当列车运行速度低于20km/h时，机车乘务员确认引导信号开放后，按压[解锁/2]键解除停车控制模式。因此，答案选项B，即20km/h，是正确的。

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