×
单选题
轨道车车轴与轮毂采用()组装而成的.
A
（A）冷压式
B
（B）热压式
C
（C）间隙配合
D
（D）液压式
答案解析
正确答案：A
解析：
**解析：**
轨道车车轴与轮毂的连接属于典型的过盈配合连接。为了保证连接的牢固性、同心度以及承受巨大的扭矩和冲击载荷，通常采用**冷压式**（也称为静压配合或压力装配）进行组装。
* **A. 冷压式**：这是轨道车辆轮对组装的标准工艺。通过大型液压机在常温下将车轮（轮毂）压入车轴上。这种方式能够精确控制压装力和压入量，确保配合质量，且不会像热装那样因温度变化引起材料微观结构的改变或残余应力分布不均的问题，便于后续的检测和维护。
* **B. 热压式**：虽然热装（加热轮毂使其膨胀后套入车轴）也是一种过盈配合的装配方法，但在现代轨道车及铁路车辆的标准化生产中，冷压装因其工艺可控性强、对材料影响小而被广泛采用作为主要标准。
* **C. 间隙配合**：间隙配合意味着轴与孔之间存在间隙，无法传递扭矩，会导致车轮在车轴上打滑，严重危及行车安全，因此绝对不可用于车轴与轮毂的连接。
* **D. 液压式**：这通常指一种装配手段（如液压注油法拆卸或安装），而非描述配合性质的标准术语。虽然冷压过程常使用液压设备，但“冷压式”更准确地描述了这种常温下依靠机械压力实现过盈配合的工艺类别。
因此，正确答案是 **A**。
相关知识点：
车轴轮毂冷压装
题目纠错
轨道车司机题库（官方）
相关题目
单选题
四行程发动机都是采用()的方式.
单选题
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机,列车运行限制速度是().
单选题
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机,列车运行限制速度().
单选题
四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(),准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有两个闭塞分区空闲.
单选题
四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示()灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲.
单选题
四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(),要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲.
单选题
四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(),准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲.
单选题
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置.
单选题
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按规定速度越过该信号机,经道岔直向位置进入站内,表示次一架信号机开放一个黄灯.
单选题
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车.
