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JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。

A、(A)作用鞲鞴模板上方

B、(B)作用鞲鞴模板下方

C、(C)作用风缸

D、(D)限压阀

答案:A

解析: 题目:JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。 答案:A 解析:选择答案A,即(A)作用鞲鞴模板上方。当作用阀过制动位时,总风缸压力空气通过供气阀口向制动缸和作用鞲鞴模板上方充气,实现制动机构的制动作用。

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轨道车所用的风表为双针压力表,黑针所指数值为均衡风缸压力,在缓解状态应为( )。
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列车运行时,( )的显示方式,昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,夜间为高举绿色灯光上下缓动。
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道岔的定位规定,()正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。
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使用自动闭塞法行车时,遇发车进路信号机发生故障时发出列车,行车凭证为( )。
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柴油机曲轴上对外输出的扭矩称为( ),用符号Me表示,单位为N·m。
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JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制()的动作。
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三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( ),要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
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调车手信号中,( )的显示方式,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间为绿色灯光下压数次后,再左右小动。
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WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为( )。
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螺纹按牙型不同,可分为三角形,梯形,锯齿形和( )。
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JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。

A、(A)作用鞲鞴模板上方

B、(B)作用鞲鞴模板下方

C、(C)作用风缸

D、(D)限压阀

答案:A

解析: 题目:JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。 答案:A 解析:选择答案A,即(A)作用鞲鞴模板上方。当作用阀过制动位时,总风缸压力空气通过供气阀口向制动缸和作用鞲鞴模板上方充气,实现制动机构的制动作用。

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相关题目
轨道车所用的风表为双针压力表,黑针所指数值为均衡风缸压力,在缓解状态应为( )。

A. 450kPa

B. 500kPa

C. 490kPa

D. 700kPa

解析:轨道车所用的风表为双针压力表,黑针所指数值为均衡风缸压力,在缓解状态应为( )。 答案:B. 500kPa 解析:在轨道车中,风表是用于测量空气压力的工具。黑针指示的是均衡风缸的压力,而在缓解状态下,均衡风缸压力应该是约为500kPa。因此,正确的答案是选项B。

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列车运行时,( )的显示方式,昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,夜间为高举绿色灯光上下缓动。

A. 通过信号

B. 减速信号

C. 发车指示信号

D. 发车信号

解析:列车运行时,( )的显示方式,昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,夜间为高举绿色灯光上下缓动。 答案: C.发车指示信号 解析: 发车指示信号的显示方式是昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,夜间为高举绿色灯光上下缓动。其他选项的信号都不是用来指示列车发车的信号。

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道岔的定位规定,()正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。

A. (A)单线车站

B. (B)双线车站

C. (C)区间内

D. (D)引向安全线、避难线

解析:道岔的定位规定,(C)区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。选项C正确,因为在区间内,包括站内正线上的道岔,但不包括引向安全线、避难线的道岔,都是用于实现正线开通的位置。

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使用自动闭塞法行车时,遇发车进路信号机发生故障时发出列车,行车凭证为( )。

A. 路票

B. 调度命令

C. 绿色手信号

D. 绿色许可证

解析:题目解析 答案:D 解析:使用自动闭塞法行车时,遇发车进路信号机发生故障时,发出列车需要凭借绿色许可证。这是因为绿色许可证是用于替代信号机的一种特殊许可证,允许列车在信号机出现故障时继续行驶,但需要严格遵守相关安全规定和命令。

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柴油机曲轴上对外输出的扭矩称为( ),用符号Me表示,单位为N·m。

A. 有效扭矩

B. 有效功率

C. 机械率

D. 持续功率

解析:柴油机曲轴上对外输出的扭矩称为( ),用符号Me表示,单位为N·m。 答案: A. 有效扭矩 解析: 在柴油机中,曲轴上对外输出的扭矩是指发动机转动时传递到驱动系统的力矩,也就是能够产生有用功的扭矩。有效扭矩是对曲轴上输出的扭矩的称呼,因此选项 A "有效扭矩"是正确的答案。

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JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制()的动作。

A. (A)分配阀

B. (B)分配阀和单阀

C. (C)紧急放风阀

D. (D)减压阀

解析:JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制(C)紧急放风阀的动作。 解析:紧急风缸是用来控制紧急放风阀的动作的。当紧急制动操作时,紧急风缸会使紧急放风阀开启,将列车管中的气压迅速放空,从而迅速释放制动缸内的气压,实现紧急制动。

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三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( ),要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A.  一个绿色灯光

B.  一个黄色灯光

C.  两个绿色灯光

D.  一个绿色灯光和一个黄色灯光

解析:题目解析 在三显示自动闭塞区段中,通过色灯信号机显示一个黄色灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。黄色灯光在铁路信号中通常表示警告,要求列车减速并准备停车,但在这里表示运行前方有一个空闲的闭塞分区。

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调车手信号中,( )的显示方式,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间为绿色灯光下压数次后,再左右小动。

A. 减速信号

B. 指挥机车向显示人方向来的信号

C. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

D. 指挥机车向显示人反方向去的信号

解析:题目解析 答案:C 解析:这道题是关于调车手信号中的拢起的红色信号旗的显示方式。根据题目所述,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间为绿色灯光下压数次后,再左右小动。选项C表示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号,对应的显示方式是昼间拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间为绿色灯光下压数次后,再左右小动,与题目所描述的一致,因此答案为C。

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WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为( )。

A. 0.10mm

B. 0.20mm

C. 0.5mm

D. 0.15mm

解析:WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为( )。 答案:A 解析:活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙是指在使用过程中,活塞销与连杆衬套之间允许的最大间隙。选择A选项0.10mm是因为这是允许的最小间隙,如果间隙更大,可能会导致活塞销与连杆衬套之间过多的游动,影响发动机的正常工作,甚至造成严重的故障。

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螺纹按牙型不同,可分为三角形,梯形,锯齿形和( )。

A.  圆柱

B.  圆锥

C.  单线

D.  矩形

解析:题目解析 答案为D,即"矩形"。题目讨论螺纹按牙型的分类,根据螺纹牙型不同,可以分为三角形、梯形、锯齿形和矩形。其中,矩形螺纹是一种常见的螺纹类型,其牙型截面为矩形形状。

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