6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。

解析：题目解析[填写题目解析]：答案是A.正确。 解析：这题考察的是轨道车司机的应有工作态度和操作规范。在出乘前应全面检查确认轨道车状态良好，这是为了确保车辆安全，防止出现隐患。在值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，这些都是司机在驾驶过程中需要遵循的基本原则。而"高声呼喊、手比眼看"的呼唤应答、车机联控制度是为了确保司机与其他乘务人员之间的沟通和联动，保障运行安全。因此，答案A是正确的。

解析：职业道德就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。答案选C（职业）。这是因为职业道德是与特定职业紧密联系的，它涵盖了在从事特定职业活动时应当遵循的道德准则和道德品质，因此选项C最符合题意。

解析：发动机曲轴连杆机构由固定机件和( )组成。 答案：A. 运动机件 题目解析：这道题目考查的是发动机曲轴连杆机构的组成。发动机曲轴连杆机构是发动机内部的一个重要组成部分，它负责将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动发动机的输出轴。发动机曲轴连杆机构主要由两大部分组成：固定机件和运动机件。其中，固定机件包括连杆小头轴瓦、连杆大头轴瓦等，而运动机件包括活塞销、连杆、曲轴等。固定机件和运动机件的协调工作使得发动机能够稳定高效地运转。

解析：5型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是( )。 选项 C. 0.60～0.80mm 解析：柴油发动机的活塞环是密封活塞与气缸壁之间的关键部件。对于5型柴油发动机的第一道气环，其侧隙应该在0.60～0.80mm之间。

解析：基孔制的下偏差为零，只有上偏差，用改变轴的尺寸来达到不同的配合，由于轴的加工较孔，容易，所以一般采用（）。 答案:D 解析：基孔制是一种配合制度，其中基准孔只有上偏差，而下偏差为零。这意味着孔的尺寸会比设计尺寸稍微大一些，而轴的尺寸将与设计尺寸一致。这种制度适用于需要轴比孔大一些的情况，以确保装配后有适当的间隙。因为加工轴比加工孔容易，所以一般采用基孔制。因此，选项D是正确的答案。

解析： 题目要求调整5型柴油发动机气门间隙，条件是第六缸活塞处于膨胀冲程始点。在这种情况下，需要调整排气门的气缸序号。正确答案是D选项（2缸、4缸、6缸），因为根据题目条件，第六缸处于膨胀冲程始点，而膨胀冲程始点对应的是气缸序号为2、4、6的气缸。

解析：轨道平车摩擦板应无油污，无偏磨，磨耗量不超过（B）5mm。 解析：在这道题中，轨道平车摩擦板的要求是无油污、无偏磨，并且磨耗量有一个上限值。选项中，只有B选项符合要求，磨耗量不超过5mm。

解析：LKJ-93型监控装置自动引导行车模式特定引导，其使用时机为进站前，机车信号显示关闭信号且速度低于( )。 答案：D. 60km/h 解析：当机车进站前，且机车信号显示关闭信号，即列车接近目的地站点且需要减速停车时，LKJ-93型监控装置的自动引导行车模式特定引导功能会启动。选择60km/h是因为在接近目的地时，列车一般需要以相对较低的速度进行进站操作，这样便于准确控制停车位置，确保安全。

解析：在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设发车表示器（答案：B）。这样可以确保调车作业的安全和高效进行，司机能够准确了解调车指令。 注意：题目中的“调车表示器”可能是翻译错误或其他问题，官方题库一般会使用标准的铁路术语。以上解析是根据给定选项进行的答案分析，题目原文可能会更准确地描述问题。

解析： 题目要求越出站界调车时，在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，并经车站值班员口头准许并通知司机后方可出站调车。选项B是正确答案，因为在单线自动闭塞区间，需要车站值班员进行口头准许，表示闭塞系统在正确位置并确保第一闭塞分区空闲，才能进行出站调车。