A、一个绿色灯光
B、一个黄色灯光
C、两个绿色灯光
D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
答案：D
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案: D (一个绿色灯光和一个黄色灯光) 解析: 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的D显示为一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有两个闭塞分区空闲，允许列车出站。
A、一个绿色灯光
B、一个黄色灯光
C、两个绿色灯光
D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
答案：D
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案: D (一个绿色灯光和一个黄色灯光) 解析: 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的D显示为一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有两个闭塞分区空闲，允许列车出站。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：当出站信号机因受地形、地物影响，无法满足规定的显示距离时，应该装设复式信号机。复式信号机能够通过在同一支柱上设置多个信号灯，让司机在不同距离上都能看到信号的显示，从而增加了信号的可视性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这题考察的是列车退行的规定。正确答案是B，即"错误"。根据铁路交通规定，列车退行时需要得到后方站（或线路所）车站值班员的准许，否则不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的外方。这是为了确保列车在退行时不会与其他列车或车辆发生冲突，保证行车安全。
A. 换挡装置
B. 互锁装置
C. 自锁装置
D. 操纵装置
解析：答案解析为B. 互锁装置。 互锁装置是为了防止同时挂上两个挡位，造成机械损坏。当相邻的挡位错了一个位置时，拨杆轴就不能转动，拨杆就无法进入另一拨叉轴的拨块凹槽中，从而实现了互锁的功能，避免了机械损坏的情况发生。
A. 双黄色灯光
B. 双黄色闪光
C. 双半黄色闪光
D. 双半黄色灯光
解析：题目解析：当列车侧线进站时，在进站信号机前，机车信号显示双黄色闪光（选项B）信号。监控装置会控制列车以不超过道岔规定速度通过道岔，并按照次一架信号机显示的信号进行监控列车运行。双黄色闪光信号表示列车可以以限制速度通过道岔。 以上解析是根据题目提供的信息和选项进行推断，以选择最合适的答案。请注意，这些解析仅适用于所提供的题目，并可能不适用于其他相关问题或情境。
A. 摇臂
B. 气门
C. 凸轮
D. 曲轴
解析：题目解析 答案：C 解析：气门挺柱的作用是将凸轮的推力传给气门或推杆，同时将侧向力经过挺柱导管给气缸体。凸轮的轮廓决定了气门的开启和关闭时机，当凸轮的凸起部分作用在气门挺柱上时，通过挺柱将推力传递给气门，使气门完成开启或关闭的动作。同时，挺柱导管还能传递侧向力，保持气门在轨迹上的稳定运动。
A. 10mm
B. 12mm
C. 15mm
D. 18mm
解析：铁路线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为15mm。选择答案C，是因为题目中明确指出当曲线半径小于300m时，曲线轨距需要加宽15mm，而其他选项的数值都不符合条件。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：题目解析 这道题目考察的是半自动闭塞区段出站色灯信号机的显示，要求选择准许列车由车站出发开往次要线路的信号机显示。选项中，C. 两个绿色灯光表示准许列车出站开往次要线路，因为在半自动闭塞区段，两个绿色灯光是出站信号。
A. 关闭信号
B. 限速
C. 解除监控
D. 停车模式
解析：题目解析：LKJ-93型监控装置在列车出站运行的第一远离空闲确认后，实现的目的是在出站信号机前机车信号转白灯或者出站后机车信号转白灯都不按照关闭信号（选项A）控制。这意味着关闭信号不会影响机车信号的状态。
A. （A）发车进路信号机
B. （B）进路色灯信号机
C. （C）接近信号机
D. （D）遮断信号机
解析：在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）。 答案：B.（B）进路色灯信号机 解析：在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路色灯信号机。
A. （A）高低不同
B. （B）相等
C. （C）高低水平
D. （D）不相等
解析：轨道车两个轴箱拉杆位置（），称为双扭动式拉杆机构。 答案：A 解析：双扭动式拉杆机构是指两个轴箱拉杆的位置高低不同，即轴箱在不同高度上连接在车体上。因此，正确答案是选项 A（高低不同）。
