在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号。

解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。答案为C。 解析：这题与第二道题相同，都是关于通过信号机的标志。在四显示自动闭塞区段中，通过信号机上同样应该涂三条黑斜线，以示与其他通过信号机相区别，帮助车辆驾驶员正确辨认信号机。

解析：题目解析 题目要求轨道车防火工作时，不可以用明火预热发动机、油箱、油管，以及在不熄火时用油棉丝擦拭发动机。答案为B（错误）。这是因为在轨道车防火工作中，使用明火可能会引发火灾，而用油棉丝擦拭发动机在发动机处于运行状态或温度较高时也可能引发火灾。因此，以上行为都是不安全的，应该避免使用明火预热和擦拭发动机。

解析：使用自动闭塞法行车时，如果列车头部越过出站信号机（即列车在出站信号机尚未开放的情况下发车），需要使用绿色许可证作为行车凭证。这是为了确保超长列车在正常行车条件下离开车站。 综上所述，这三道题的答案都是选项 B：绿色许可证。在自动闭塞法行车时，遇到不同的情况，使用绿色许可证作为行车凭证是常见的做法，以确保行车安全与有效。

解析：轨道平车车辆外形在GB146.1规定的车限—A之内，垂下构件距钢轨顶面的垂直高度不小于（）。 答案:D 解析：根据题目描述，轨道平车车辆的外形在GB146.1规定的车限—A之内，选项D中的高度为50mm，符合题目要求。

解析：当出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。进路表示器可以帮助指示列车的运行方向，以确保安全通行。选项A（进路表示器）是正确的选择。

解析：题目要求在列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，并在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置什么信号。接近区段是列车进入站台或停车信号机保护区的区段。根据相关规定，在接近区段的分界处设置接近信号机，所以答案选项为 B.（B）接近信号机。

解析：题目解析 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。选择答案D是因为在列车分部运行中，机车进入区间挂取遗留车辆时，需要确保有足够的距离来防止遗留车辆突然滑出或发生其他危险情况，而300m是保证安全的最小距离。

解析：题目解析 答案: A 解析：任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为全轴距。全轴距用来描述车辆前后轴之间的距离，是车辆设计和运行中的重要参数。

解析：股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45°，根据描述可知股道号码为九道。选择答案B。

解析：题目解析 进站信号机以显示停车信号为定位。因此，答案是C. 停车信号。这是因为进站信号机的主要作用是指示列车是否需要停车，当信号显示停车信号时，列车必须停在信号机前，以确保安全停车。