自动闭塞区段,站间只有一架通过信号机,遇该信号机故障时,应报告列车调度员发布调度命令,停止( ),改按电话闭塞法行车.

这道题考查的是铁路行车组织中，当基本闭塞设备发生故障时的应急处理规定。 **解析如下：** 1. **理解背景概念**： * **自动闭塞**是铁路的一种**基本闭塞法**。在自动闭塞区段，列车运行依据通过信号机的显示进行间隔控制。 * **电话闭塞法**是一种代用闭塞法，通常在基本闭塞设备故障或停用时使用。 2. **分析题目情境**： * 题目指出在“自动闭塞区段”，且“站间只有一架通过信号机”（这通常指半自动闭塞向自动闭塞过渡的特殊情况，或者特定的单线/双线区段设置，但核心在于它属于自动闭塞制式）。 * 当该通过信号机故障时，意味着原有的自动闭塞系统无法正常发挥保证列车安全间隔的作用。 3. **确定处理原则**： * 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，当基本闭塞设备发生故障导致无法正常使用时，必须停止使用当前的**基本闭塞法**。 * 在自动闭塞区段，基本闭塞法就是自动闭塞。但是，从规章制度的严谨表述来看，调度命令发布的内容通常是“停止使用基本闭塞法”，然后改用“电话闭塞法”或其他代用闭塞法。 * 虽然在该场景下停止的具体对象是自动闭塞，但在选项设置中，**B选项“基本闭塞法”**是更上位、更规范的术语。因为“自动闭塞”本身就是基本闭塞法的一种。当基本闭塞法（无论是自动闭塞还是半自动闭塞）不能使用时，统称为“停止基本闭塞法”。 4. **排除干扰项**： * A. **自动闭塞**：虽然实质上是停止了自动闭塞，但在标准的调度命令用语和规章条文中，通常表述为“停止基本闭塞法”。如果选项中有“基本闭塞法”，优先选该项，因为它涵盖了所有基本闭塞类型故障时的通用处理原则。此外，有些特定情况下（如半自动闭塞区段），停止的也是基本闭塞法。本题旨在考察对“基本闭塞法”与“代用闭塞法（电话闭塞）”转换关系的理解。 * C. **书面联络法**：这不是标准的闭塞法名称，通常指电话闭塞中的记录过程，不是被停止的对象。 * D. **时间间法**：即时间间隔法，这是一种非常古老的、安全性较低的行车方法，仅在极特殊情况下（如一切通信中断且无其他办法时）才考虑，绝不是信号机故障时的首选替代方案，也不是被停止的对象。 5. **结论**： 当自动闭塞区段的通过信号机故障，导致自动闭塞无法正常运行时，应报告列车调度员，发布调度命令，**停止基本闭塞法**，改按电话闭塞法行车。 因此，正确答案是 **B**。