发动机配气机构包括( )和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,凸轮轴和正时齿轮.

**解析：** 发动机的配气机构主要功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 配气机构通常由**气门组**和**气门传动组**两部分组成： 1. **气门组**：主要包括**气门**、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等。其作用是保证气缸的密封性。 2. **气门传动组**：主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴等。其作用是将凸轮轴的旋转运动转化为气门的往复直线运动，并按规定时刻驱动气门开启和关闭。 **选项分析：** * **A. 缸盖进气孔道**：属于气缸盖的一部分，是气体流动的通道，不属于配气机构的运动部件。 * **B. 气门导管**：虽然属于气门组的一部分，但题目中列举了“挺杆、推杆、摇杆、摇臂”等传动件以及“凸轮轴和正时齿轮”，空缺处应填入与这些传动件配合工作的核心执行元件，即直接控制进排气的“气门”。且在常规分类描述中，常将“气门”作为气门组的代表列出。 * **C. 气门台柱**：这不是标准的配气机构术语。 * **D. 气门**：是配气机构中直接执行开闭动作的关键零件，与题目中提到的传动件共同构成完整的配气机构。 因此，正确答案是 **D. 气门**。