A、双线反方向
B、双线正方向
C、牵出线
D、双线区间
答案：B
解析：题目解析 这道题考察的是跟踪出站调车的条件。根据题目所述，跟踪出站调车只允许在单线区间及双线正方向线路上办理。双线正方向指的是列车行驶方向上的正线。因此，正确的答案是B，即双线正方向。
A、双线反方向
B、双线正方向
C、牵出线
D、双线区间
答案：B
解析：题目解析 这道题考察的是跟踪出站调车的条件。根据题目所述，跟踪出站调车只允许在单线区间及双线正方向线路上办理。双线正方向指的是列车行驶方向上的正线。因此，正确的答案是B，即双线正方向。
解析：题目解析 题目：复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。 答案：A.正确 解析：这道题目是在问当进行复示溜放调车信号时，应该发出多少声响。答案选项A正确，因为在实际操作中，复示溜放调车信号时通常会鸣响溜放信号的两短声。
A. 两个黄色灯光
B. 绿色灯光
C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. 一个红色灯光和一个蓝色灯光
解析：题目解析[绿色灯光] 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是指列车能够进入下一区段或进行下一步操作的信号。根据选项，黄色灯光、绿黄色灯光或另外一个未提及的信号灯光都是凭证的一种。选项A的“两个黄色灯光”和选项C的“一个黄色闪光和一个黄色灯光”都未在题目中提及。选项D的“一个红色灯光和一个蓝色灯光”同样不符合题意。而选项B的“绿色灯光”在题目中被提及，因此是列车进入闭塞分区的行车凭证。所以，答案选项B是正确的。
A. 跟踪调车通知书
B. 红色许可证
C. 调度命令
D. 出站调车通知书
解析：遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有( )。 答案：C. 调度命令 解析：当司机需要在双线铁路上进行反方向行车时，除了按规定凭证行车外，还需要持有调度命令。调度命令是由调度员下发的指示，用于确保行车安全和协调列车运行。
A. （A）10m
B. （B）20m
C. （C）25m
D. （D）50m
解析： 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，为了确保安全，需要在列车两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌灯进行防护。这样做的目的是防止其他列车误入作业区域，造成事故。选择B选项（20m）作为防护距离，可以保证在作业区域前后两端都有足够的距离来确保安全，同时又不需要过长的防护距离，确保作业效率。
A. （A）交流控制
B. （B）直流控制
C. （C）直流辅助
D. （D）蓄电池
解析：机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车的（）电源系统。 答案：B 解析：题目要求这三个设备的电源来源，由于机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备需要直流电源供应，因此选项B（直流控制）是正确的答案。
A. （A）较大
B. （B）加剧
C. （C）消失
D. （D）减轻
解析：活塞销敲击声判断方法要通过监听发动机的声音来判断活塞销的状态。在断缸时，该缸不再工作，因此活塞销敲击声会消失或减轻。同时，还要注意在工作瞬间发出“嗒”的一声响，是因为略提早火焰传播时间，导致燃烧产生噪音。所以，选项B（加剧）是错误的，应该选择选项C（消失）。
A. （A）2000m
B. （B）2500m
C. （C）3000m
D. （D）3500m
解析：在客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，要求找到最小的曲线半径。一般来说，高速铁路的曲线半径需要足够大，以确保列车能够安全地通过曲线，减小列车受力和乘客的不适感。在四个选项中，D选项的3500m是最大的曲线半径，因此是符合要求的，所以答案是D。
解析：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。 答案:B 解析：这个题目的答案为B，即错误。行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、分工负责的原则，而不是人人负责的原则。
A. （A）300r/min
B. （B）400r/min
C. （C）500r/min
D. （D）250r/min
解析：液压马达按其转速分为（）以上的高速小扭矩马达和200r/min以下的低速大扭矩马达。 答案:C 解析：根据题目描述，液压马达按转速分为两类：高速小扭矩马达和低速大扭矩马达。转速为200r/min以下的属于低速大扭矩马达，而在选项中只有C选项的转速为500r/min，属于高速小扭矩马达，所以C选项是正确的答案。
A. （A）12个月
B. （B）10个月
C. （C）6个月
D. （D）3个月
解析：轨道车制动部件副风缸校验周期是（）。 答案为 A.（A）12个月。 解析：副风缸是制动装置中的重要组件，用于辅助主风缸实现制动功能。校验周期的选择同样需要平衡安全性和运营成本。12个月的校验周期可能相对较长，但制动系统的副风缸通常不像主风缸那样频繁使用，所以更长的周期可能是为了降低维护成本，但仍然能够确保其正常运行。
