2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车进行救援连挂作业运行时,运营调度员与车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件[进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭],由进路办理方负责确认。()

解析：题目描述了牵出线换算容车数的计算方法，按照线路有效长度除以换算单位得出。然而，答案选择了错误（B）。根据提供的信息，无法确定具体的计算结果，但根据常理推断，将有效长度直接作为容车数可能会导致计算结果不准确或不合理。

解析：计算线路换算容车数时需减去10m安全距离的是（ ）。 A.牵出线 B.到发线 C.调车线 D.尽头式货物线 E.尽头式洗刷线 答案:ADE 题目要求选择计算线路换算容车数时需要减去10m安全距离的选项。根据选项，A选项表示"牵出线"，D选项表示"尽头式货物线"，E选项表示"尽头式洗刷线"。计算线路换算容车数时，需要考虑车辆之间的安全距离，以确保车辆能够安全行驶。牵出线、尽头式货物线和尽头式洗刷线都需要减去10m安全距离，因此选项ADE都是需要减去安全距离的，是正确答案。

解析：题目中提到了装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，如果没有列检人员，则由车辆乘务员负责。因此，选项B "车辆乘务员" 是正确答案。

解析：风险评价的方法主要有（）等 A.概率法 B.二项分布法 C.正态分布法 D.直接定性法 E.风险矩阵法 答案:DE 解析：题目要求选择风险评价的方法。答案选项包括概率法、二项分布法、正态分布法、直接定性法和风险矩阵法。风险评价是对风险进行评估和分析的过程，不同的方法可以从不同的角度对风险进行评估。概率法是根据概率统计的方法进行风险评价，二项分布法和正态分布法是在特定的情况下使用的概率分布方法，直接定性法是基于经验和专业判断进行的定性评价，风险矩阵法是将风险的可能性和影响程度进行综合评估的方法。因此，选项DE包括了风险评价的不同方法。

解析：题目说列车与自轮运转特种设备互相冲撞引发的事故，属于调车冲突事故。答案选择B，即错误。这是因为调车冲突事故通常指的是在车站或调车场进行的列车编组、调车操作中发生的冲突事故，而题目中描述的是列车与自轮运转特种设备的冲撞事故，不属于调车冲突事故。

解析：根据题目描述，在昼间显示特定引导手信号时，展开的绿色信号旗是如何示意的。选项B中的高举头上左右摇动最符合对绿色信号旗的描述，因此答案为B。

解析：题目解析 这道题中，根据《行规》的规定，办理停车后再开的列车必须在列车到达停妥后，才能开放出站（进路）信号机。而无论出站（进路）信号机是否开放，都不得通过。根据这个规定，停车办理客运业务的列车是指办理停车后再开的列车，所以答案选择D，即停车办理客运业务的列车。

解析：题目解析：根据题目中的描述，我们要找到长大货物车的基本代号。根据选项，我们可以排除选项A、B和D，因为它们代表的不是长大货物车。长大货物车是指具有较长车身和较大容量的货物车，而选项C代表的是长大货物车的基本代号，因此答案选C。

解析：

解析：车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应立即报告车站值班领导和列车调度员，可采取停止施工、扣停列车等措施。答案选B。 解析：当车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应立即采取行动。根据题目描述，应该立即报告车站值班领导和列车调度员，以便他们能够采取相应的措施。这些措施可以包括停止施工、扣停列车等，以确保站内的安全和秩序。因此，选项B列车调度员是正确的答案。