2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工车辆均按手动方式运行,具备ATC防护的施工车辆可按ATO方式运行.

单线半自动闭塞区段使用故障按钮办理区间复原时,列车因故退回原发站时,由( )办理.

使用故障按钮前,( )须共同确认区间空闲.

两侧高站台(低货位)或一侧高站台另一侧低货位的线路,当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机(人力制动机紧固器)和铁鞋及以上防溜时,挂车前可提前撤除挂车端铁鞋,摘车时可先摘开机车或车辆,后安放摘车口铁鞋,撤除或安放铁鞋时,单机或调车车列必须停在距停留车( )m范围内.

停留车不进行装卸作业时( )可在检查线路时撤除,当作为第二道防溜措施时,仅可撤除作业侧,作业人员需在作业侧对停留车现场防护.

停留车仅采取一道防溜措施时,不得使用( ).

使用铁鞋(止轮器)防溜时,鞋尖(止轮器)应紧贴车轮踏面,牢靠固定;使用防溜枕木防溜时,应在距停留车辆不大于( )m处放置,防溜枕木为贯通式,材质坚固,并加锁管理.

救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力停留时,须采取防溜措施.防溜措施分别由( )按规定采取或撤除.

接发旅客列车(办理通过除外)时,准许本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路,向能进入接发列车进路的方向连挂( ).

调动客车车辆( )辆及以上时应接通全部软管.

一件货物须用3车装运,中间为游车,侧向通过( )号及以下道岔时,原则上应牵引运行.