2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,一起事故同时符合两个以上事故等级时,以最高事故等级进行定性并统计.()

客车、货车车钩中心水平线最大高度是( )mm.

货物列车停车技术作业的,检查与修理应有分工,现场检查和修理应( )作业.

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时,过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责,无列检人员时由( )负责.

旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由调车作业人员负责,密封风挡和电气连接线的( )由车辆乘务员负责,其他由列检作业人员负责,无列检作业人员时,由车辆乘务员负责,必要时打开车门,以便于调车作业.

如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,车站值班员向列车调度员报告,列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各( )m确定.

如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,车站值班员向列车调度员报告,列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速( ) km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各500m确定.

如异物情况不影响行车,司机按正常行车方式通过.本线降弓可以通过时,司机按降弓方式通过该地点,列车调度员向该线后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令,降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各( )m确定.

列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后,立即通知(或指示车站值班员通知)机车乘务员列车抱闸立即停车,机车乘务员要立即采用( ),并通知车辆乘务员.

货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时,车站值班员要立即通知机车乘务员( ).

货物列车运行途中发现车辆有冒火、冒烟,车轮发红、抱死、滑行、剧烈振动等严重抱闸情形时,车站人员呼叫机车乘务员在( ).