旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由调车作业人员负责,密封风挡和电气连接线的( )由车辆乘务员负责,其他由列检作业人员负责,无列检作业人员时,由车辆乘务员负责,必要时打开车门,以便于调车作业.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,事故直接经济损失1亿元以上为特别重大轨道交通运营事故.()

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,因事故死亡、重伤人数14日内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级.()

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔.()

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,一起事故同时符合两个以上事故等级时,以最高事故等级进行定性并统计.()

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等].()

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进处理.()

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞,致使列车、车辆等破损.()

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般E类事故.()

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故.若因处置不当造成次生事故,追究相关单位和人员的责任.()

2018年1月1日起实施的《运营事故调查处理规则》中规定,事故调查组根据事故性质确定,至少由5人组成.()